美国航空周刊曾经对苏-35和歼-11D进行过对比，文章认为“中国巧妙的再一次利用了俄罗斯的部分优势，然后又结合自己的优势，对国产歼-11D进行了完美补充，这也再次体现了中国人的精明。”

三、规模预测篇

歼-11D定位于国产三代半重型空优战斗机，主要替换苏-27、歼-11A和歼-11B。

据公开消息显示，1990年至2002年，我国共引进三批76架苏-27，其中包括36架苏-27SK单座型和40架苏-27UBK双座型。

歼-11A是苏-27的国内组装版，从俄罗斯进口的战斗机散件在沈飞的生产线上进行组装，共生产了105架。歼-11B/BS实现了苏-27的国产化，它在歼-11A的基础上换装了国产综合火控系统、四余度数字式电传操纵系统、WS-10“太行”涡轮风扇发动机等核心部件，共生产了212架（含72架海航的歼-11BH/BSH）。

我国空军先后接受苏-27、歼-11A、歼11-B/BS（含歼-11BH/BSH）共计393架，除去退役及摔毁的部分，目前保有量在360架左右。因此，预测歼-11D的替换空间约为360架。