海航通航投资集团董事长兼金鹿公务董事长徐立冬则表示，运营商现阶段应该齐心合力，将重点放在开发真正适应市场需求的产品和服务上。

正是基于此，本次论坛后续4个讨论环节，20位资深从业者嘉宾代表深入到目前国内公务机市场的运营层面，分别聚焦“包机市场新渠道/新方向”“二手机交易的繁荣与经济趋势”“公务机运营商成本控制之道”以及“航空医疗救援的市场推广”，用思想碰撞探讨未来出路。

论坛嘉宾探讨包机市场新渠道和新方向

关于公务机包机。来自尊翔公务航空、中一商务航空、东海公务机、四川纵横以及携程网的嘉宾重点围绕包机业务的需求和成本展开交流。

讨论的亮点出现在对互联网+公务机包机产品的探讨。负责机票业务的携程网嘉宾认为，出于公务机出行服务和体验的不同，公务机包机产品在短期被互联网颠覆的可能性不大。他希望互联网平台与运营商之间应该商议更好的合作模式，而不是简单地通过互联网让价格透明化，让大家都无钱可赚。

同时，在提问环节，大家还立足现有规章，探讨了未来91部飞机加入135部运营以提升飞机利用率的可能性，多位嘉宾提出了一系列构想，也希望后续能跟行业协会、行业主管部门就此进行有效沟通。

论坛嘉宾探讨二手机交易的繁荣与经济趋势

关于二手机交易。来自民生租赁、飞享者、南山公务机、金鹿公务机及汉坤律师事务所的嘉宾重点就二手公务机在全球及中国市场的发展趋势以及各自二手机交易的业务经验展开交流。

多位嘉宾表示，近两年，在国内市场公务机引进中，二手机的比例开始增长，逐渐赶超新飞机数量。这在某种程度上也体现出中国市场及客户的渐趋理性和成熟。

但面对从2017年下半年开始，国内市场往外出售公务机增多的现象，也有嘉宾表现出“不甘心”，他更希望看到中国客户以合理的性价比更多地买入二手机，包括一些中轻型飞机，使得中国运营的公务机机队规模能够不断扩大。