虽然说通过银行的信用卡积分兑换航空里程，然后再去换一张免费的两舱机票，是很多朋友使用信用卡或者是搭乘航班时积累航空里程的主要目的。

如果是一些国外航空公司的航空里程去兑换洲际航线来说，几万的这个数字算是一个小目标，还比较容易达成。而如果选择了国内航空公司，看一看中国或者是中美往返的话，基本上都是18万起跳，这个时候经常关注特价机票，打算消费升级的朋友可能会注意到一个小细节，我是不是可以用航空里程来进行升舱呢？

升舱是个好想法，今天的文章里面，我们就来聊一聊。

使用航空里程来进行升舱的操作，其实在出公差、尤其是公司只给报销经济舱机票的时候，是非常值得的。很多公司在订购长线经济舱的时候，都会为员工订购Y舱或者其他仓位较高的经济舱机票，这个时候，如果你手里有航空里程的话，其实也就是一个小福利了。

毕竟你可以发一个比较少的代价，去直接兑换一个躺飞的公务舱，或者是头等舱。当然，有的朋友可能会说，我给公司出差，我为什么还要自己额外的花钱，或者是花里程呢？朋友，身体是自己的……

买到特价机票的话，升舱是不是一个划算的选择呢？是也不是。这个，就是我们今天探讨的主题，下面我们就一起来看一下国内四大航司，对于特价票升舱的一个策略，以我们常见的2000到4000块中欧中美或者澳新航线为例，特价票在这里讲的是特价经济舱，而升舱则是升到公务舱。

为什么说是升舱是升到公务舱而不是头等舱？因为像是国航和东航这样的航空公司，在国内的很多售票策略，是公务舱的座椅当头等舱卖，而头等舱的座椅呢，当作豪华头等舱来卖。

不过为了避免被消费者投诉，他们也有虚拟公务舱可以选择，虚拟公务舱和头等舱，在国内来说，你选的位置几乎是完全一样的。这就意味着，你搭乘的远程航线的公务舱，其实就是国内航线的头等舱。

首先看国航，国航的超低价舱位，一般以L和K舱为主，一般如果选择从北京出发，只有在超级大促销的时候，才能买到直飞的特价经济舱。而如果你的选择从上海或者广州等其他的非国航点出发，在北京进行转机，那么拿到特价票的几率就很大了。

那么L和K可以升舱的所需的里程数，到底要多少呢？根据上面的表格所示，如果你买到的是特价舱位，那么单程升舱需要17万的里程，如果赶上旺季，可能要乘以2-3倍。

我们来复习一下，正常情况下兑换一张公务舱往返欧洲的里程数，平季只需要18万，而如果你购买了一张特价机票，升舱，单程的价格就要17万，说白了，这就是成心不想让你升舱啊。