狮航的悲剧

10月29日，印尼狮航一客机在雅加达起飞不久后坠毁，189人全部丧生！

印尼国家交通安全委员会负责人表示，狮航失事客机最后四次飞行时，空速都出现了异常，而且在空速异常最严重的时候发生了坠机。现在他们正与美国国家运输安全委员会(NTSB)和波音公司(Boeing)一起，就空速指示器进行详细检查。

消失的法航447

刚开始大部分看过狮航飞行数据的人，都怀疑狮航遭遇了类似于法航447空速管异常的问题。

空客的空速管

航速测量仪又称皮托管或空速管，一般被安装在机头正前方或垂尾等位置，通过仪器末端的感应器测量飞行中气流所产生压力，以此判断航速。

然而非常罕见的情况下，空速管的数据出现问题，导致严重的飞行事故，最近一次重大事故是法航447空难：

2009年5月31日，法航447在里约热内卢19时29分起飞，原定于6月1日上午10时03分到达巴黎，但是永远消失了。后来黑盒子调查发现，原来途中，法航447 进入乱流区域后，飞机的皮托管因结冰而失效，无法侦测飞机速度。飞控系统发现了不正常的飞行数值的情况下，飞机解除了自动驾驶模式，自动节流阀亦自动解除，进入手动模式。

而当时飞行员根本没有意识到空速指示器的数据不可靠，加上飞行指挥仪（Flight Director）显示应抬高机头，飞行员以为飞机超速，而采取各种减速的措施，虽然减速后引发了失速警报，但由于机师一直以为飞机超速，没有理会，继续减低飞机推力，并试图张开减速板。然后就完全失控，拍碎在海面上。这是一起非常典型未能正确处理空速管错误而引发的悲剧。

狮航的过山车