2018年珠海航展中国空军歼20可以说最大的亮点

它的空中加油系统也首次公开，尽管打了马赛克也能看到它采用了软式空中加油系统

11月13日焦点访谈报道2018年珠海航展盛况，节目之中歼-20空中加油系统首次公开亮相，从画面上来看，歼-20采用了软式空中加油系统，它的装备提高了歼-20航程和作战半径，增强了飞机作战能力。

空中加油系统对于第四代隐身战斗机来说是一个关键系统，隐身战斗机RCS小、突防能力强，担负着首发、踹门重任，因此要求隐身战斗机尽可能覆盖更大范围，充分发挥这方面优势，但是隐身战斗机航程又存在先天短板，首先隐身战斗机考虑到超音速巡航性能，为了降低波阻，倾向采用小展弦比机翼，虽然降低了激波阻力，但是诱导阻力增加，后者对于航程影响较大，同样为了考虑到超音速巡航性能，四代战斗机发动机涵道比选择都比较小，F-22上面的F119涡扇发动机涵道比只有0.25，三代战斗机F-15上面的F100/F110涡扇发动机普遍在0.6-0.8左右，对于发动机来说，涵道比越高，亚音速状态下油耗越低，油耗越低，战斗机航程就也越远，最后四代战斗机为了设计机腹弹舱，压缩了油箱空间，载油量减少，也影响了飞机航程，考虑到隐身，四代机也不能挂载副油箱或者保形油箱执行任务，因此航程和作战半径不是四代机长项，F-22在挂载2个副油箱情况下，航程勉强超过3000公里，F-15在同样情况下航程接近4000公里左右，但是F-22要求覆盖范围并不比F-15要少，甚至还要多，所以空中加油系统对于F-22战斗机来说更加重要，对于中国空军歼-20来说情况大也同小异。

四代战斗机机翼展弦比、发动机涵道比都较小，航程性能受到较大影响

所以四代战斗机更加依赖空中加油支持

从相关图片可以看到歼-20空中加油系统是软式空中加油系统，这也是中国空军现在标准空中加油系统，包括歼-8D、歼-10、歼-15、歼-16等战斗机都采用这种空中加油系统，软式空中加油系统优点是技术成熟，，结构比较简单，体积和重量也比较小，1架空中加油机可以配备多个吊舱，为多架飞机提供空中加油，不过受油机需要加装空中受油探头，改装比较复杂，浮式空加油管受气流影响较大，对于飞行技术要求较高，另外软管压力承受能力相对较低，空中加油速度较慢，一般而言软式空中加油系统适合给中小型飞机加油，对于大型飞机空中加油能力就比较有限。