时间:2018-11-07 14:31来源:航旅圈 作者:中国航空
11月6日,第十二届中国国际航空航天博览会在珠海拉开帷幕。中俄联合研制中的远程宽体客机CR929 1:1展示样机首次亮相。 航旅圈登上了这架样机,详细记录了驾驶舱和客舱内饰的各种亮点,有兴趣的可以戳视频:
负责CR929客机项目的,是中国商飞公司(COMAC)与俄罗斯联合航空制造集团公司(下称“UAC”)的合资企业——中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)。 在珠海航展期间,UAC总裁尤里·斯柳萨里也接受了航旅圈的独家专访。 Q:在本次珠海航展上,UAC和COMAC为什么会展示CR929远程宽体飞机的全尺寸模型?目前项目研制进展到了什么阶段? A:通过展示全尺寸模型,我们可以让潜在客户和未来乘客更好地了解头等舱,商务舱,经济舱以及驾驶舱座位的空间布置概念,感觉到经济舱相对于同等飞机经济舱的舒适性,飞行员和机组也可以感觉到驾驶舱和飞机舱内工作位置的舒适性。 CR929项目目前处于草图设计,主要系统和设备供应商筛选的阶段,比如五月收到动力装置7家潜在供应商的RFP回复,其中有俄罗斯、中国、美国和欧洲的公司,起落架系统的潜在供应商清单上则有俄罗斯、中国和欧洲的公司。 该阶段在2019年年底前结束,届时我们会形成飞机的最终外表,为进行GATE3阶段做好准备。 根据目前的计划,CR929的飞行实验预计在2023年开始,我们估计2025年首架交付,2027年开始商业运营。 Q:为何中国和俄罗斯会联合研制远程宽体飞机项目? A:制造宽体飞机需要有大量投资,通过建立伙伴关系,我们可以在实施项目的范围之内降低投资,工艺和时间方面的风险。 从俄罗斯的角度来看,中国是一个经济发展蓬勃,资源稳定,在宽体飞机领域有需求的伙伴。 Q:目前全球民机市场几乎全部被波音和空客垄断,CR929飞机的目标市场在何处? A:在我们看来,CR929飞机的目标市场是亚太地区的国家。根据UAC-COMAC的预测,2023-2045期间,全球此领域的需求量为7200架飞机,其中伙伴国市场占百分之二十(中国占百分之十五,俄罗斯占百分之五),其他亚太地区的国家占百分之二十八。 Q:研发CR929会用到哪些独特的工艺和设计决策? A:在设计方面,CR929会广泛使用复合材料,其比列占机体的50%。 在气动方面,我们也期待一些新的工艺决策。CR929的机翼会是大展弦比的,还使用鲨鳍小翼,从而可以最小化空气阻力,优化油耗,相对于竞争产品达到更高的生态和经济指标。 通过降低服务费用也可以保证飞机的经济有效性。我们打算运用监督机体动态和全部飞机组件的信息系统,这样还可以提高飞机的运营安全。 Q:您如何评价俄罗斯和中国在民用飞机制造业的合作? A:俄罗斯和中国的合作是世界航空制造业上合作的突出例子。在高度发达的世界民机市场上,尤其在资源最密集,最复杂的宽体飞机领域上具备竞争力,需要两个伙伴联合努力,发挥各自的资源优势,包括经济,工艺,经验,人力资本都会涉及到。 我们双方的企业,UAC和COMAC,在CR929项目的框架之内就是展示这种深度合作的例子。 Q:不久前您表示UAC计划建立民用飞机制造业的子公司? A:是的。它会是UAC的子公司,但不会作为联合公司的组成部分。在这项工作上我们依靠国际经验,包括中国的经验。那家子公司将对包括国外在内的投资机构保持开放的态度。可以是单独的项目,也可以是参与整体的资本。 |