航空公司：西伯利亚航空

遇难人数：129人生还：74人

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“起初的降落进行得很平稳，不知怎么的，突然间“砰”的一下剧震，巨大的冲击力使坐在后排的人都撞到了前排人的身上。后舱的紧急出口已被打开，并放下了逃生滑梯。剧震后，机舱内的灯一下都灭了，空气里弥漫着刺鼻的烟味，行李被甩得到处都是，不过谁也顾不上拿，大家下意识地向后面的出口处涌去。我来到出口时，前面已有几名乘客跳了出去，可能是由于滑梯充气不足，先跳出去的人都摔倒在地上。情急之下，我只得抓住紧急滑梯不顾一切地向下滑，落地后只是膝盖有些擦伤。当时飞机前半部已经起火，一辆消防车虽然赶到，但喷出的水柱难以压制火焰，飞机随时都有爆炸的可能，倒在地上的乘客纷纷挣扎着向远处爬去。飞机上的另两位中国乘客均为女性，其中年轻者20来岁，一身白衣，披肩发;另一位烫发，着浅灰色服装。登机前他们在候机厅中曾匆匆一晤。登机后，这两位女乘客坐在机翼附近的位置。空难发生后，我再未看到她们。”

事故原因不同 安全位置没谱

针对空难幸存者的调查，首都机场专业人士认为，哪排座位更安全取决于事故原因。一般认为，如果出现迫降，前面的旅客受到的冲击要比后面的旅客更大。但是如果飞行员能够控制得住飞机，飞机是以尾部着地，那么后面的乘客受到冲击更大，飞机也容易出现断裂。关于迫降后逃生，由于迫降形式不同，情况区别也很大。如果飞机一侧起火，那么该侧的紧急出口就无法使用。如果飞机在水上迫降，那么机尾的紧急出口就无法使用。

而对于飞机哪个位置最安全，是由多方面的原因综合决定的，比如飞机的质量、飞行员的技术、飞行时的自然状况和乘客的应变能力有着紧密联系。

所以，根据空难的形式以及迫降的形式不同，飞机上哪个位置更为安全一些并没有定论，没有所谓最安全的位置。

飞行做到这些 你就给自己找到了一个最安全的位置！

记者很容易在网上找到了一张“飞机座位安全度示意图”图中标注说，这是格林威治大学发布了的调查研究，统计出飞机座位与事故中乘客生还率之间的微妙关系。在这张图中，标示着在发生空难后坐在飞机头部、中部、中部偏尾部和尾部座位乘客的生存率可能性分别是65%、64%、58%、53%。

（1）尽量选择坐大飞机。飞机越大，安全系数越高。小飞机、私人飞机尽量少坐。