记者很容易在网上找到了一张“飞机座位安全度示意图”图中标注说，这是格林威治大学发布了的调查研究，统计出飞机座位与事故中乘客生还率之间的微妙关系。在这张图中，标示着在发生空难后坐在飞机头部、中部、中部偏尾部和尾部座位乘客的生存率可能性分别是65%、64%、58%、53%。

记者很容易在网上找到了一张“飞机座位安全度示意图”图中标注说，这是格林威治大学发布了的调查研究，统计出飞机座位与事故中乘客生还率之间的微妙关系。在这张图中，标示着在发生空难后坐在飞机头部、中部、中部偏尾部和尾部座位乘客的生存率可能性分别是65%、64%、58%、53%。

也就是说，飞机上的安全座位存在于机头处。这张图真的存在吗？昨天，记者通过文献搜索发现，这个调查的确存在，是英国民航局委托格林威治大学进行的，发布日期是2008年6月26日。此后，每有大型空难发生，这张图总是被国内媒体引用，例如在伊春空难后，这张图也和现在一样被大量传播。

不过资料显示，这张图的最初含义在传播过程中被曲解了，该图只是指出了距离紧急出口近的位置的乘客容易逃出去，对座位本身的安全性没有做出评价。根据2008年6月27日英国《每日邮报》的报道，这张图所标明的概率，其实并非空难中乘客在某位置上的幸存率，而是在空难发生后飞机迫降又发生了火灾，此时尚存活的乘客从座位上逃出去能够得以生还的概率。

调查原文称，在飞机起火燃烧时，逃生几率最高的是紧急出口那排座位以及这排座位前一排和后一排座位上的乘客。在距离紧急出口两排至五排座位之内的乘客，生还几率高于平均几率。

最危险的座位则是距离紧急出口6排以及6排座位以上的座位。报告称：“这些座位上的乘客，死亡几率远远超过了生存几率。

也就是说，这个调查的明确结论，是距离逃生门越近，越容易在飞机发生火灾时逃出去，但并非是指某个座位的乘客在空难中幸存率高。

空难幸存者告诉你一些事

全球十大空难唯一幸存者 小乔治·拉姆森

失事时间：1985年1月21日

失事飞机机型：LockheedElectra188