大家多知道，对于大飞机，民用有大量需求，但是目前的中国似乎却只能寄希望于波音、空客来满足目前的需求。因为，中国的大型客机还在起步阶段。说起中国客机来，大家想到的就是ARJ和C919飞机，而进展最快的就是ARJ支线喷气飞机，到现在为止，交付客户产量接近10架，而C919大客机还在紧张试飞，批量生产还有很远的路子。

毕竟，很多核心技术不为我们所掌握。比如，现有ARJ客机，最关键的问题就在于，航电设备和发动机都采用欧美发动机，都有最终用户协议，严禁军用，假如中国军队提出需求，商飞公司则必须克服这2个难关，而航空电子设备，大家都知道，中国歼20战斗机的航电设备已经达到了世界先进水平，ARJ航电设备依靠国内满足是没有多少问题的，大多就补充个适航条例试验就行，不是不可逾越的难题。而发动机就是很麻烦的事情，现有ARJ飞机采用了美国GE公司的CF-34-10A涡轮风扇发动机，而国内没有类似推力量级的民用发动机。可以说，发动机成为中国大飞机一道难以逾越的鸿沟！

ARJ采用了大量国外货架商品：包括全套航电设备，以及发动机

难道就完全没有办法了吗？

这个倒不是，俗话说，天无绝人之路，实际上最近几年，就有一款发动机送到中国人嘴边，可以轻松满足ARJ军用改型的需求。这就是乌克兰的三转子神器D-436-148FM涡扇发动机。

作为马达西奇研制的一款大涵道比的涡扇发动机D-436-148FM和美国CF34相比有很多优点，当然不仅仅是价格优势，而且性能也有一定优势。

D-436-148FM是世界三转子涡扇发动机的一个重要成员，另外一种是罗罗公司产品