首先说发动机指标：

D-436-148FM涡扇发动机最大起飞推力7880公斤，紧急推力8790公斤，最大巡航推力（11公里高空0.75马赫）1700公斤，发动机重量1450公斤，推重比为5.43，巡航油耗0.625，寿命18000小时。而ARJ现用的CF34-10A发动机，最大推力7938公斤，推重比5.1，巡航油耗0.65，寿命14000小时。

这就是ARJ飞机使用的CF34-10A涡扇发动机，采用双转子设计

实际上来说，除了最大推力小一点外，性能参数都比美国产品好一些，有人或许会问，乌克兰属于东方俄制发动机系统，不会有好发动机吧？

这其中的奥秘主要在发动机总体设计上，D-436是三转子发动机，而CF-34是两转子发动机，三转子的好处就是发动机短，油耗低，支撑刚度好，麻烦就是结构复杂，设计制造需要精细照料，当然，接近50年的使用和改进使得D-436发动机的可靠性相当靠谱，在东方苏俄制发动机中几乎首屈一指。

这就是三转子发动机，不同颜色的叶片代表不同转子，三转子可以保证发动机工作在最佳参数

其实从技术来说，D-436家族和D-30发动机家族，都是俄罗斯乌克兰厂家花了将近50年开发的可靠成熟发动机，最早D36样机于1971年进行了台架试验，1974年通过飞行试验，装备了雅克42客机，而雅克42客机也是俄罗斯少有成功机型，不少飞机卖到西欧国家，D36发动机寿命长达18000小时。