Q：是否还会考虑其他宽体机型？

A：我们讲的是小规模经济和效率以及机队的协同，不会选择多种型号的宽体机，除非未来有收购其它航司的计划。吉祥的宽体机战略原则上应该是单一的。

Q：也就是说不会考虑空客的宽体飞机了吗？未来是否会考虑787-10 或者777X？

A：原则上是这样的。777X也不一定会考虑，这也是另一种机型。我们有信心要把787经营成一个有规模经济的模式。

787-10是未来的事情了，要看今后市场培养的情况，也要看经济性和价值，做为中短程的补充航线或许可以。

Q：刚刚提到的高端休闲旅客是否是吉祥的客户定位，引进787是否也意味着公司品牌和服务等战略升级？

A：我们的客户定位是吸引高端，商务，休闲客人，包括有一定收入的群体，喜欢体验新鲜事物的，然后会算账追求性价比的。

引进宽体客机对品牌肯定有好处，此前吉祥只有窄体客机，在空间受限的情况下，在相对较远的航线上做不到给高端旅客提供舒适度高的头等舱产品。现在引进了宽体机我们肯定能提升客户的体验，而且也和别的航司处于同一起跑线了。

为此，我们在787飞机的客舱布局上，温馨程度上，座椅舒适度上都花了不少心思，包括座椅的环境，色彩等细节方面。我们在餐饮配套，软件服务等各个旅客接触点上也有进一步的提升战略，包括互联网数字化，机上的各种服务功能，所有的宽体机都配备了卫星系统提供无线网络灯。

Q：的确很多旅客对吉祥的定位还不太清楚，甚至有人认为是廉价航空，但其实吉祥提HVC战略已经有几年了，能不能解释下HVC到底代表了什么？

A：之前我们的确在这方面没有特别的宣传，但随着时间和宽体机的引进，包括很多旅客服务体验上的升级，我们很多目标工作的落地，相信旅客会感受到我们的高性价比。

HVC意味着要提供高价值，包括客户价值高，回报体验高，这些高价值也不一定要体现在票价上。我们要做的就是成本足够低的同时，保证我们的效率足够高，客户的价值回报感受等比别的航司高，现在我们整个的战略都在实施中，很多规划在推进和实现。

吉祥航空董事长：为什么选787，为什么投东航

Q：成本是否还有进一步降低的空间？效率提高上是否还有空间？

A：效率提高的空间应该还是有的，比如飞机利用率，我们现在正点率做的比较好，飞机日利用率在10-11左右，今年下来了一点，主要是因为油价高，夜航等边角航班没飞那么多。

Q：今年时刻受限，油价提高，公司经营和去年相比的话如何？

A：我们今年前三季度的盈利比去年同期还有所增长。我们规避了美元债务，这一块的成本就减少了很多。这些都是我们从去年就开始着手去做的，去年我就布置了要调人民币的比重来替代美元债务。

Q：你是如何提前判断人民币会贬值的，现在美元债务占比多少？

A：人民币汇率应该是浮动的，贬贬升升，6.8应该是个中轴线，取决于总体的贸易情况和博弈的结果。

去年我也看了趋势包括M2的因素，国内很多商品价格在上升，包括房地产，所以我们感觉人民币有压力，判断人民币贬值的概率比人民币升值概率大。

现在人民币负债占70%以上，之前在45%左右。当时美元利息低，人民币我们最早拿的都是基准下浮15-20，算下来还是比美元高，但是综合来看还是要调，现在美元还加息了，美元利息也高了。

Q：去年以来，很多民营企业都比较困难，除了国家去杠杆的政策变化之外，您认为还有什么原因？

A：这和企业的核心价值理念，经营理念有关。好的时候要想着过冬，过冬的御寒能力要有。该储备的棉袄就要储备，不能以为冬天不来，棉袄就不准备。