10月17日，美国通用电气GE公司宣布完成新型民用超音速发动机Affinity的初步设计，让超音速私人飞机变成现实又近了一步。GE表示，这种新型发动机可以满足5级噪声限制要求，并满足当前的排放标准。

GE公司选择了与飞机制造商亚利安航空（Aerion）公司合作，为该公司的超音速公务机完成了首台超音速发动机的设计。GE公司将该发动机命名为Affinity，中文意思为：亲和力，意为它拥有适合超音速飞行的技术。

根据GE公司的介绍，Affinity是一款结构非常新型的涡扇发动机，它结构为双风扇、双轴，并由全权数字发动机控制（FADEC）控制，因此具有非常高的涵道比，可以同时为亚音速和超音速飞行提供卓越的性能，并且融合了GE在民用航空发动机、公务发动机和军用超音速发动机方面的专业技术。

它还有一个特殊的非增强型超音速排气系统。其耐用的燃烧室能确保发动机高速运转时，其噪声排放又不会超过当下的法规要求。

该发动机还采用了GE公司的增材制造技术，有助于优化飞机的重量和性能。

通用电气副总裁Brad Mottier表示：“在过去的50年里，公务机的飞行速度提高了不到10%，另一方面，机舱的尺寸却一直在增大，内部也变得更加宽敞舒适。因此，如果下一步如能装备GE的Affinity超音速发动机，速度这一短板也将补上。”

与之前的超音速飞机动力相比，GE公司成功的避开了高油耗和环境排放的问题，根据Aerion公司首席执行官Tom Vice发布的最新声明，与目前的飞机标准相比，新型超音速飞机的排放量将减少20%~50%。

该超音速飞机的设计目的是将飞行速度保持在1.4马赫，并具有至少4,200海里的航程。Aerion计划推出其首款超音速公务机AS2，并可能在2023年首飞。

该飞机的预期价格为1.2亿美元，是当下价格最高的公务机的两倍。这架飞机的预期销售为在未来10年销售300架，并最终完成超过500架飞机的销售目标。

Tom补充说：“我们的使命是以超音速提升全球移动性，从商务航空开始，随后为商业航空提供更快更好的设计。”

这种新型飞机发动机目前有望结合战斗机发动机高速度和民用客机发动机搞经济性的优点，为世界航空旅行带来革命性的变化。

不像之前的超音速飞机，它们将变得更环保，更省油。这也是它们售价高昂合理的原因。

GE公司表示，Affinity超音速发动机清楚地表明了航空和飞机发动机技术领域的进步，可以毫不夸张地说，航空的未来就在这里！

看看这款超音速飞机：

图：Aerion超音速宣布已完成AS2商用飞机的概念设计 来源：Aerion Corporation

在距离辉煌一时的协和超音速喷气式客机最后一次飞行的20年后，又一款超音速喷气式客机将再次飞越大西洋。总部位于内华达州的Aerion超音速客机公司宣布，该公司旗下第一架商用喷气式超音速客机将于2023年服役。

该公司与与洛克希德·马丁公司及通用航空公司合作，于本周二宣布已经完成AS2超音速商用飞机的概念设计阶段，并开始初步设计。根据设计，这款可搭载12位乘客的商务机的飞行速度可达1.4马赫，可以为乘客节省3小时飞越大西洋和5小时飞越太平洋的时间。

　　图：Aerion超音速宣布已完成AS2商用飞机的概念设计 来源：Aerion Corporation

Aerion表示希望能在2025年获得相关认证，正式量产。

Aerion首席执行官Tom Vice表示:“我们将于2023年开始飞行，届时，我们将以超音速的速度飞越大西洋，这将是协和式飞机20年前退役后的首次超音速飞越。”

“Aerion和我们的AS2工业团队，包括洛克希德·马丁公司、通用航空公司和霍尼韦尔公司，已经解决了超音速复兴的许多巨大挑战。”Tom Vice介绍道，“我们已经克服了一系列巨大的技术障碍，我们有信心能够达到第5阶段起飞和降落的噪音要求。此外，我们在飞机结构和飞控体系方面取得了长足进步。”