罗罗的发动机又出问题了。

10月11日，新加坡酷航的一架波音787-9客机在靠近澳大利亚珀斯的海面上，出现发动机不受控空中熄火的故障。虽然事件以飞机平安降落收尾，但澳大利亚运输安全局已经宣布将针对此事展开调查，并计划在2019年第一季度给出相关报告。

作为波音宽体机系列的当家产品，787自然是架好飞机，更有“梦幻客机”这一外号。但是，787的服役也并非一帆顺利。

早年刚投入使用时，锂电池故障可坑惨了787的首个用户——日本“全日空”航空。在一次火灾后，全日空所有787都被迫停飞。

现在，锂电池问题解决没过多久，发动机故障问题又集中爆发，多个航企被卷入其中。屡次出现的发动机空中停车问题也导致大批787机队因排故和飞安指令问题停飞。

787的发动机有两个选择，分别是罗罗的Trent 1000和GE的GENx。

目前，出现问题的主要是Trent 1000发动机，这款发动机本就是为787研发。相比之前的发动机，降油耗、减排、减重、增推力，其数据表现不可谓不好。但在实际使用过程中，材料质量无法满足需求成为了装备此款发动机的航空运营商噩梦。

最先发现这个问题的还是全日空。2016年，全日空发现旗下部分787 所装的Trent 1000 C发动机在到达预期寿命前，涡轮叶片出现腐蚀甚至裂纹。最终，全日空停飞了部分787。

此后，装备同款发动机的新西兰航空、英国航空、中国国航等公司也遭遇同样的问题。罗罗在经过检查后，承认了问题的存在，并制定了涡轮叶片的更换时间表，但问题并没有就此解决。