今晚23:35分，世界上最长航线SQ22，将从新加坡直飞纽约纽瓦克，传说中的“纽约特快”停航5年后又回来了。

新航官网截图：单程优选经济舱价格3000新币

执行这个航班的飞机，是经过特殊改装的空客A350ULR，这是A350家族中的超远程款，航程达到9700海里，大约折合18000公里，比现有的远程客机航程多出4000公里，这么能飞的飞机到底装了多少油？

图：新航A350-900ULR

这条航线全长16700公里，空中时间将近19小时，可见新加坡与美国有多么遥远，可见华尔街的精英直飞新加坡的需求有多大，这条航线曾难住了世界上所有客机，包括波音747、空客380这样的巨无霸，直到A345-500出现，梦想变成现实。

图：A350油箱分布图

1996年新加坡航空向空客订购A340-300（343）时，空客推荐了A340飞机的改进型方案，推出一款航程更远的A340，这就是后来的A340-500（345）。

可是掐指一算，按照A345的设计航程距离新加坡直飞纽约纽瓦克机场还差了一点。

于是空客继续深挖了345的每一寸空间，终于推出了更大载油量HGW增重型，载油量22.2万升（约177吨），最大起飞重量的一半都是燃油，比343多出8万升燃油，超过747-400的载油量（21.68万升）。

这下航程够了，新航下单订购了5架大油缸飞机。

图：新航退役客机A340-500

新航在2004年接收345后，立刻就开辟了世界上最长航线，直飞纽约纽瓦克的“纽约特快”，全程飞行19小时，并且不断升级飞行体验，2008年这条航线升级取消经济舱，改成100座全商务舱，乘客锁定华尔街精英，票价堪比协和。

这条航线苦撑到2013年10月，由于油价高涨逼停了“纽约特快”，想要去纽约的新加坡人，需要乘新航在法兰克福或伦敦经停的航班才行。

A345-500是个飞行的大油缸，使命就是冲击各种最长航线，由于市场定位太单一，加之燃油效率太低。

导致订单寥寥无几，只有新航、泰航、阿提哈德、阿联酋4家主要的航空公司订购，还有几架政府专机的订单。

到2011年空客关闭A340生产线时,345只生产了34架，2015年所有的航空公司都停飞了345，有的机龄仅10年。

图：波音777-200LR，最大起飞重量347吨，接近波音747的吨位，是777家族最重的飞机。

在A345之后，全球数一数二的超长航线都销声匿迹了，剩下的超长航线由波音777-200LR（77LR）接手。

虽然77LR拥有2.1万公里的直飞记录，但是一旦商业运营，加上客货的业载后就无法执行超过1.5万公里的航线。

直到A350的出现，这款具备远程和商载的飞机，让新航看到了重启“纽约特快”的曙光，立刻订购了60架，并向空客提出超远程的想法，希望恢复纽约直飞，如果能直飞纽约，再追加7架订单。