中国航空工业虽然从建国以来就依靠苏联的援助建立了一套完整的体系，在航空仪表，电子设备，机体设计和制造商取得了长足的进展，2011年首飞的歼20战斗机，设计和制造工艺完全达到了西方的顶级水准，但是很尴尬的是，歼20的试飞还是使用俄罗斯发动机，和歼10如出一辙。

原因在哪里，国产航空发动机产品长期落后，性能落后，推力小，油耗高，维修性差，动不动就返厂，可靠性差，空中停车喷零件也不是发生，为此国家长期进口国外航空发动机，不管军用发动机还是民用发动机，都是如此，这对于迈向超级大国的中国来说，真是难于忍受的耻辱。

中国国防一直追求独立自主，但是航空发动机行业却一直拖后腿

没有先进航空发动机，先进战斗机，轰炸机，运输机，直升机就要遭到卡脖子，甚至军舰用的燃气轮机也如此，甚至连航天武器也需要航空发动机-先进巡航导弹，航空发动机投资巨大，却收效甚微，这使得客户极为不满，最终的只好将目光投向航空发动机行业之外。

最终国内出了3家新的航空发动机研制单位，民营厂家也开始崭露头角，最大的三家就是，北航，依靠仿制美国火烽无人机发动机起家，国内俗称涡喷11发动机，开发除了多款改型，用在国内多款无人机上，不过技术过度老化，最近开始变招，在涡喷11上改进变涡扇发动机11D，11F，11D涡扇发动机具有10kN起飞推力，适用于无人高空高速无人机系统，保持WP11C的高空优势特征，进一步改善耗油率，因此，在此类无人机和大型巡航弹的应用中具有明确的技术优势。

涡喷11，粗笨重，极其落后，仿制美国上世纪60年代产品

11F发动机是具有10kN起飞推力的大涵道比涡扇发动机，核心机是通过11D发动机缩尺改进得到，基础扎实，耗油率和寿命等关键指标提升到国际水平。完成研制，将从技术层面达到国际水平，并有能力参加国际竞争，在国内公务机市场发展中具有举足轻重的指导作用。

另外一个就是中国航天科工院31所。

31所推出了我国第一台完全知识产权的“一千千克级涡扇发动机”，受到广泛关注。31所实际上主要的研究方向是给国产巡航导弹研制发动机。但是由于发动机性能通用，可以用在小型无人机上。