成飞云影无人机使用涡喷11C发动机，速度快但是航程短，渴望换先进涡扇发动机

最后一家就是重量级选手-中科院工程热物理研究所，一出手就是2款涡扇发动机！

第一种，1000公斤级别的涡扇发动机。

2016年1月29日，中国科学院工程热物理研究所自主研制的1000公斤推力级别涡扇发动机整机在廊坊研发中心首次实现100%设计转速，达到设计推力。在整个试车过程中发动机振动、压力、排温、腔温等各项指标正常，整机性能及可靠性得到初步考核验证，完成阶段性目标。

该款涡扇发动机是我国首台具有完全自主知识产权的1000公斤推力等级涡扇发动机，集成了斜流-离心组合压气机、分层部分预混燃烧室等多项关键技术，具有高空熄火左边界宽、高空地雷诺数损失小、耗油率低、结构简单等优点，指标达到国际先进水平。下一步，研究团队将继续完成耐久性试验和高空台试验，为民用小型公务机用涡扇发动机型号发展和改进提供技术储备。

未来中国的小型公务机，也需要中国自主设计的先进涡扇发动机

在2018年8月，中国科学院工程热物理研究所推出了自主研发的1000千克级发动机，而且，目前已经在全力开展150小时的试车工作。相信很快，由中科院研发的这款发动机就将迎来自己的首次飞行。

另外一种，和中航成发以及俄罗斯克里莫夫设计局合作的750公斤级别发动机

最近由中科航发研制的750公斤推力等级中等涵道比涡扇发动机，继2017年顺利完成60小时持久性能试车考核后，在俄罗斯中央航空发动机研究院（简称“CIAM”）完成了高空台性能测试工作。

在此轮高空台性能试验中，该款发动机圆满地完成了涵盖10000～15000米飞行高度、0.4～0.8马赫数速度范围内典型工况的性能测试工作，并进行了18000米发动机性能摸底测试试验。

从发动机参数可以看出，这款发动机会给高空远程无人机使用，当然，个头比全球鹰小