数读：ARJ21飞机鸟撞试验，来自济美老师

一直以来，中国的商用飞机产业以及民机人也都备受社会关注，有时候他们被视为国家意志的象征，有时候又成为工业落后的代表；有时候他们是国家创新性工程的明星，有时候又是民意发泄与肢解的对象……就是在这样的一个进程中，我们建立着中国自己的商用飞机产业体系，这是个漫长的过程，政府与企业在成长中共同进退，却也有着各自坚守的内在逻辑与原则，对于这样一个越来越焕发出活力的产业更需要公众从感性和理性进行全方面的审读，这也正是《一个国家的起飞》这本书创作的初衷。

实际上，全球制造业之争早已演化为一种精神和文化的竞争，企业之间的竞争也已经演化为一种国家品牌的竞争，民族制造业成败与否，就看企业能不能用民族的精神，用国家战略，用企业的创新力量去重振雄风。

数读：ARJ21大侧风试验，来自济美老师。航空物语备注，这项试验最终于2018年3月在冰岛凯夫拉维克机场完成

此时，我们与成为航空强国仍有差距；即使我们仍无法掌握全部的商用飞机研制密码；即使我们的研制体系建设仍需完善；即使我们仍需要更多的行业共识与社会认同……

但是，今天我们已经看到，中国商用飞机产业链上的研制者们通过自身的努力，已经将“中国之翼”呈现在了我们眼前，让我们拥有了最值得期待的未来……

这是属于中国商用飞机发展的“黄金时期”，从来没有哪个时期，我们个人的理想能够与国家的梦想如此的契合；我们个人的责任能够与国家的使命如此的紧密；我们的成长与世界的距离如此的接近。

我们每个人都庆幸生于中国人拥有中国大飞机的时代，我们可以不再蹉跎、不作妄谈，可以拥有千万种期许，可以播撒希望，可以云程发轫……

数读：ARJ21在加拿大进行自然结冰试验，来自济美老师

曾经有人追问郭博智院长，为什么上海飞机设计研究院如此充满自信，他说，我们的设计院有来自各个国家的航空专家，乌克兰的专家会说，我们乌克兰有200多个政党，他们天天都在吵架，政局乱的一塌糊涂；院里来自俄罗斯的专家会说，我们国家的科技人员在减少，依靠国家自身的经济实力很难独立研制一些大型科技项目，我们的市场也不足支撑我们的产品；而来自与空客公司的专家则说，我参加了你们的招生活动，你们航空院校的学生表现出来非常优秀的科学素养，他们在学校期间就参与了很多航空产品的开发工作，这让他们能够很快的就参与型号的工作；最后，来自波音公司的专家说，他在上海飞机设计研究院收到最多的是年轻飞机设计师们发来的结婚邀请函，而他在波音公司的时候收到最多的是退休聚会的邀请，这说明我们的设计团队非常年轻，而年轻就意味着希望……

综观世界科学技术史，青年时期是人生中发明创造的黄金时期、走向成功实现人生追求的关键时期。牛顿发明微积分时，分别是22岁和28岁，爱迪生发明电灯时是31岁，爱因斯坦提出狭义相对论时才26岁。

所以，希望未来中国商用飞机产业的贡献者，就是在座的你们。

数读：ARJ21轮胎爆破试验，来自济美老师。这项试验对飞机安全性有着至关重要的意义，因此其实施地桂林也被标注在了ARJ21试飞地图上，尽管截至目前（2018年8月）飞机整机未曾造访那里

即使这是最好的时代，我们仍要看到危机。

1972年尼克松访华，中美两国关系走向正常化。当时两国的累积贸易额只有0.1亿美元，按当年的黄金兑换价可以兑换成6吨黄金，只有个人电脑主机那么大。如今，中美两国贸易额已达5551亿美元，两国贸易额可以兑换成12000吨黄金，相当于每年飞出一架纯金打造的波音747飞机。

2008至2014年，中国民航净增运输飞机1231架，而2008年正是C919飞机立项的时间。或许，工业的魅力就在其复杂性，从引进飞机的速度上就体现了中国的民机飞向世界是何等的艰难，相信在很长一段时间，“飞机订单”仍然是拉动中美、中欧关系的重要筹码，在这种情况下，中国民机的“1”席之地是何等的艰难，除了工业基础、核心技术、管理水平、国家意志，我们更需要找到“中国民机产业”突围与崛起的模式，这种复杂性考验着国家的智慧，也考验着民机从业者的耐心。