而在3年前，就在北京的星空下，我又见证了21名委员会成员做出了那个载入历史的决策：请求中国民航局为拥有中国自主知识产权的首架喷气式支线客机——ARJ21-700飞机颁发型号合格证……

那一刻，我听到有人低声呜咽；那一刻，我也听到有人高声宣布：我们要向世界宣告，中国研制的喷气式客机是安全可靠的，是可以信任的；那一刻，它也成为中国第一款具备航线运营资质的喷气式支线客机……

数读：ARJ21飞机试飞时间节点，来自济美老师

而1年前，我们又共同迎来它的首次载客运营（航空物语备注：2016年6月28日）。正如，当年泛美航空创造了波音707机不朽的传奇一样，我们也相信作为首家用户的成都航空公司也必将带领ARJ21-700飞机去开启一个属于中国民机的商业航空时代……

或许就在今年，我们还能见到它进行编队飞行，我想只要我愿意，我会看见很多它所带来的属于我们中国民机的希望与奇迹……

数读：ARJ21飞机失速试飞，来自济美老师

一直以来，商用飞机都被誉为是工业皇冠上最璀璨的明珠，因为就连飞机上的每一颗铆钉都展示着一个国家的工业文明程度与科技的内涵。

0.05毫米的制造公差就会让商用飞机付出更多性能上的代价，而失速速度相差1节，也能为航空公司增加3名乘客……正是在这些在精准设计上的博弈构成了一架商用飞机在市场上的竞争力，而如何摘取这颗璀璨的明珠，也成为大国博弈的舞台。

中国的商业航空梦想起源于上个世纪70年代，众所周知，中国的民机产业经历了半个世纪的风雨沉浮，错过了世界商用飞机发展的黄金时期，众多仅仅停留在纸上的飞机设计方案如今都已经淹没在历史的尘埃中，甚至难以追寻踪迹，停放在上飞厂里的运十飞机，讲述的是几代民机人自强求索精神，“永不放弃”的故事。

数读：ARJ21飞机最小离地速度试飞，来自济美老师

1998年，中国商用飞机历史上最大的国际合作项目AE-100项目宣布解散时，参加过中德民机合作项目MPC-75与AE-100项目的中国商用飞机设计人员在北京告别。当时，面对中国商用飞机产业吉凶未卜的前途，他们极其悲壮地喝了一次酒，几十号人站在北京的星空下掩面痛哭，心里怎么也不明白，祖国的天空怎么就飞不起来属于中国人自己的商用客机……

我们现在的很多领导和前辈就是当年亲历这个场景的人，当时他们亦如你们今天一样年轻，一样对自己的事业充满热爱，一样希望通过自己的努力让中国的飞机翱翔蓝天，一样希望自己的产品获得市场的承认，但是他们不得不带着无尽的遗憾离开了自己事业的舞台，在蹉跎与沉寂中渡过了自己人生最富有创造力的青年时期。

数读：ARJ21飞机应急撤离试验，来自济美老师

2014年珠海航展期间，84岁的“运十”飞机副总设计师程不时先生在中国商飞公司举行的“大飞机之夜”上演奏了一首小提琴曲。老人家的琴声悠扬，诉说着他一世的梦想与期待，灯光下，他的头发是那样的雪白，而琴声中，他的大飞机梦想却依然充满着活力。

在接受记者采访的时候，他说，那一刻让他想起了乘坐自己27岁时设计的飞机，编队飞越美国75万人会场时，人们起身为他鼓掌的情景；他也想起了“运十”飞机首飞时的自己……

从运-10飞机开始，半个世纪的探赜索隐，中国民机人熔融自强精神，铸就了我们改变国家命运的共同意志；半个世纪的砥砺前行中，中国民机人有彷徨、有迷茫，有曲折、有纷争，但是，他们从来没有停下实现产业突围的脚步；半个世纪的薪火相传中，中国民机人也开始为世界商用航空的安全与技术的发展贡献自己的智慧与理解……