7月6日是香港国际机场（下称“香港机场”）20周年庆典日。过去20年，香港机场客运量由约2000万人次攀升至超过7300万人次，货运量亦增加两倍至500万公吨，成为世界上最繁忙的机场之一，连续多年入选全球十佳机场。

随着粤港澳大湾区建设的推进，目前兴建的包括中场客运大楼、第三跑道系统、高端物流中心、航天城等多个工程项目进展得如火如荼。未来20年，机场如何把握东风，延续成功故事呢？央广记者日前（4日）专访了香港机场管理局行政总裁林天福先生，来听他的解读。

提速湾区经济 共拓“一带一路”市场

记者：粤港澳大湾区的构想举世瞩目。在未来的发展中，香港国际机场如何把握机遇，发挥作用？

林天福：香港国际机场作为区内一个重要的国际航空枢纽，一定会起到很重要的作用。我们希望将来透过机场的发展，能够为整个大湾区起到“引进来”和“走出去”的作用。

一方面，把世界的人流、物流、资金流通过机场引到整个大湾区。另一方面，国家鼓励企业“走出去”，也希望通过这个国际机场，能让大家更方便地走到全世界各个地方去做生意、旅游。

当然，要做到这点，我们必须要加强和区内各个机场的合作。未来旅客对出行服务的要求越来越高，我们希望将来透过与政府间的合作，让通关更加便利，交通网络更加完备，通过各种方面的措施，让大湾区的老百姓有更方便的选择，通过市场的力量做到自然和有效的分工。

记者：你以前在香港贸发局供职，如果从经济角度来看，你觉得以后航空业在香港的产业结构中会有怎样的位置和机遇？

林天福：航空业过去在香港整体经济结构中一向起着很大的作用。过去20年，香港经济从制造业转型成为服务业，整体的贸易从主要依赖海运，逐步转型到现在很大部分高端货物是空运。数据显示，香港机场搬到赤鱲角的时候，当时的旅客只有2000多万，去年已经达到7300万，当年航空的货量只有163万公吨，去年已经超过500万公吨，可见航空业的作用是很大的。

我们估计未来航空业会扮演更加重要的角色。尤其是香港继续发展成为区内的海外企业亚洲总部的中心，机场发挥的功效就更大。另外，我们也希望透过机场引进更多高端货物。未来贸易的发展方向是跨境电商，尤其是国际网购的发展，这类物流产业的发展是很适合空运的。香港机场有比较完备的国际网络，这方面我对于机场未来在香港整体经济中可以扮演的角色是寄予厚望的。

记者：香港机场拥有遍布世界200多个航点，随着“一带一路”倡议的建设推进，香港国际机场会有哪些新发展，未来在海外的布局是怎样的？

林天福：机场在“一带一路”沿线整体的布局，不能只靠机场去主导，应该看整个航空业。在布点方面，我们仍然希望主要由航空公司主动，因为他们更加了解市场，透过他们本身的市场触觉，我们希望将来机场的网络能够进一步伸延到更多的“一带一路”的沿线国家。

机场未来在两方面可以发挥作用：一方面，为“一带一路”沿线国家的一些机场提供人才培训。去年我们成立的国际民航学院，已经开始为“一带一路”的机场提供管理或航空各方面的人才培训。第二方面，我们机场将来也能够进一步加强与海外，尤其是“一带一路”沿线国家的机场的合作和交流。

我们很希望将来和大湾区内其他兄弟机场的合作和共同推介，让海外的一些航空公司和旅客更多地了解到整个湾区里的机场，起到 “走出去”和“引进来”的功能。

助力大湾区成亚洲重要物流商贸中心

记者：香港国际机场的货运量去年达到500万公吨，外界有观点认为，已经接近饱和度，机场如何加强营运和管理？

林天福：可能外界看到两条跑道基本上达到设计的顶点，这确实为一些货运机带来一些压力。但是一方面我们现在已经开始建造第三条跑道，在2022年就会完工，2024年所有的一些配套设施就会完成。完成之后，会让我们整体跑道的升降量大幅提升，所以未来在这方面我们还有提升的空间。

接下来我们也通过优化两条跑道的升降量来保持增长，将来机场的潜力仍然很大。我们奋斗目标是2030年整体货运量达到900万公吨。最近阿里巴巴旗下的菜鸟刚刚投到机场的一块物流用地，准备建一个38万平方米的高端物流中心，这个中心预计可以处理200万到500万公吨的货物，这也是未来其中一个机场发展货运的筹措工作。

记者：该物流中心建设的进展如何？