除了新型雷达之外，“鹰”还将配备新型任务系统计算机，其被称为“先进显示核心处理器Ⅱ”或简写为“ADCPⅡ”。新计算机将运行最新的Suite 9软件，旨在为飞机引入一系列增强功能，其中最显著的是波音公司为“鹰”式战斗机研制的主/被动告警及生存系统，简称“EPAWSS”。Suite 9软件可以将EPAWSS检测到的各种威胁与驾驶舱内显示的整个战场空间图像集成到一起。EPAWSS的电子战功能由BAE系统公司设计，包括威胁探测，主动干扰，诱饵、金属箔条和热焰弹发射能力等。

在2017年2月对关键设计进行了审查之后，EPAWSS目前正在开展实验室测试；装载到F-15C和F-15E上的飞行测试将在今年年底前开始，改装计划将在21世纪20年代初进行。另外，虽然目前美国空军计划将该系统安装在其F-15C上，但如果对全部或部分机队进行改装，将会增加每架飞机的成本。

美国空军空战司令部下属的第53联队目前正在对“军团”（Legion）吊舱进行飞行测试，这是一种红外搜索跟踪系统吊舱，可实现对空中威胁的远程探测及跟踪。相关试飞过程始于2014年，当时是在佛罗里达州的埃格林空军基地进行的。“军团”吊舱的主要传感器是由洛克希德•马丁公司研制的IRST21长波红外系统，该系统目前已用于由美国海军的F/A-18“超级大黄蜂”战斗机挂载的ASG-34吊舱中。

通过外挂“军团”吊舱的方式。F-15C获得了急需的红外搜索与跟踪系统

“军团”吊舱将赋予F-15战斗机更强的针对低可探测性目标的空对空探测能力，同时可以让飞机在不必开启雷达系统的情况下就发射导弹。该系统配备有完整的数据链，采用开放式架构，可根据各种任务情境的需求在起飞前安装不同的传感器选件，如挂在挂架上的光纤拖曳诱饵。预计在2018年年底之前就会下达相关的生产命令。

空中国民警卫队现在装备F-15C的中队数比空军装备F-15C的现役中队还多。因此，空中国民警卫队事务局也在投资升级其“鹰”式战斗机机队，升级项目之一就是所谓的“F-15持久性空中优势使能计划”，简称“PADE计划”，总价值4.41亿美元。PADE计划的一个组成部分是由以色列飞机工业公司生产的保形油箱系统。传统上，美国空军主要依靠挂在翼下的可抛式副油箱为其“鹰”式战斗机提供额外的燃油——除了1985年7月至1995年年底之间派驻冰岛凯夫拉维克（Keflavik）海军航空站的第57战斗截击机中队的F-15C和F-15D之外。最新的保形油箱与用于波音第三批次的F/A-18“超级大黄蜂”上的保形油箱类似——除了13000磅（5900千克）的内油之外，还可额外提供12000磅（5500千克）油料。

PADE计划还将为空中国民警卫队的105架具有作战编号的F-15C提供直接安装在保形油箱或复合导弹挂架（这些具有多条发射导轨的复合挂架位于翼下的硬质挂点上，之前用于挂载可抛式副油箱）上的附加武器挂架，从而增加了空空导弹、广谱吊舱或电子战和红外对抗设备的挂载数量。

波音公司展示的为“F-15 2040C”项目准备的新式AIM-120导弹挂架，外形很像BRU-61

2018年2月，首架“鹰”式战斗机挂载着最新式的保形油箱进行了测试和评估飞行，这是一架隶属于路易斯安那州空中国民警卫队第159战斗机联队的F-15C。PADE计划将为空中国民警卫队麾下105架具有作战编号的F-15C各采购一套新式保形油箱。

美军太平洋司令部（译者注：前不久该司令部刚刚改名为“印太司令部”）对第四代与第五代战机之间的通信数据链提出了颇为急迫的使用需求，旨在让F-15C或F-15D能够与第五代战斗机F-22“猛禽”和F-35“闪电Ⅱ”共享数据。具体的解决方案就是波音公司下属的“鬼怪工厂”分部研发的“禽爪”（Talon）HATE吊舱。“禽爪”HATE吊舱安装在F-15C上，可以从Link 16数据链和通用数据链（Common Data Link）协议系统接收数据，并通过宽带全球卫星通信系统对融合后的数据进行传输。空战司令部下属的作战测试机构——第53联队已经在参加“红旗”和“北方利刃”演习时使用了“禽爪”HATE吊舱。

　“禽爪”HATE吊舱，注意吊舱头部的IRST