“捆绑销售”一波刚平，高额退改签费一波又起。在遭遇舆论一片口诛笔伐之时，机票代理行业却深陷“卖一张亏一张”的窘局。

票代集体亏损、行业乱象丛生、消费者怨声载道……两年以来，机票代理行业似乎进入了恶性循环的“死局”之中。

“一直抨击行业乱象，但却没有人来发问乱象产生的原因。”在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访时，多位机票代理从业者和业内专家都提出，机票代理行业近年来屡禁不止的乱象归根结底源于与航空公司之间利益分配制度的改变：两年前，原本由市场定价的机票代理佣金被“一刀切”，改为统一定价。而因为调整为统一定价的佣金额度又远远低于机票代理所需支出的成本，代理企业营收出现断崖式下滑，整个机票代理行业集体走向亏损。

在此情形之下，大代理商不得以寄希望于“捆绑销售”弥补成本；小代理商干脆“破罐子破摔”，想着“死前先捞一票”或关门了之。

如何才能破解这一行业“死局”？

业内多位专家均表示，规范机票代理行业堵不如疏，首先是要给合法票代“一条活路”。而其中的关键便是让机票代理市场的经营问题回归“市场之手”解决，并给企业能够公平竞争的市场环境。

业内专家呼吁，应当将企业的生死交由市场这只“看不见的手”来裁决，在开放、公平的竞争环境之下，机票代理企业才能真正专注于改善服务和留住消费者，而不再专注于高回报的违规产品。如此，整个行业才能进入良性循环的轨道。

机票代理商：现在是行业有史以来最艰难的时刻

如今的机票代理行业究竟面临着怎样的生存境遇？

在机票的线上销售渠道中，在线旅行社携程无疑是最知名的机票销售平台；而从机票线上和线下的整个销售渠道来看，携程占比也到达了17%左右。不过，即便是如携程这样庞大规模的销售网络，近年来在国内机票业务板块的表现也颇不尽如人意。

从2016年7月开始，国内机票代理的佣金出现便了崩塌式的下滑，携程同样陷入了“卖一张亏一张”的窘境。

根据携程国内机票部门初步测算，从2016年7月1日至2017年4月底，10个月内，除了机票预订的附加及增值服务收入，携程国内机票业务净营收约为6.95亿元，而国内机票预订运营的总成本却达到27.29亿元（其中，税费为3.66亿元）。

“现在，国内机票代理行业的佣金收入几乎为零。”携程相关负责人透露，经营状况受到影响的远不止携程，而是整个机票代理行业，与2015年相比，市场中的代理数量已大幅减少。

“中小票代几乎都活不下去了。”在上海广发航空票务服务有限公司总经理赵宏看来，如携程那样的大型OTA（在线旅行社）尚且能够通过酒店、旅游等其他业务来弥补，但对于线下机票代理，尤其是业务种类相对单一的中小票代来说，几乎是遭遇了灭顶之灾。

“小票代已经死了一片，大一些的线下票代都在急着降成本。”赵宏说，降成本指的是撤出用人成本和门店租金成本较高的一线城市，把主要业务转到二三线城市。“在北上广深等一线城市的机票代理已经没法养活自己的员工了。”

赵宏告诉澎湃新闻记者，票代们的另一种自救方法便是转型，不少票代干脆放弃了“卖一张亏一张”的机票业务，开始转做旅游。旅游虽然也利润不高，但还不至于无利可图。

赵宏坦言，他从上世纪90年代就开始进入机票代理行业，现在，可以说是整个行业有史以来最艰难的时刻。

佣金抵不上成本，卖一张机票起码亏10元

“两年前”，这是一个被机票代理行业从业者们反复提及的时间节点，正是从这个节点开始，所有机票代理的佣金被大幅削减，整个行业开始陷入“卖一张亏一张”的“死循环”中。

2016年7月，中国民航局印发的《关于国内航空旅客运输销售代理手续费有关问题的通知》（民航发【2016】6号，下文简称“6号文”）正式实施。

“6号文”对机票代理行业经营做出规范，但却也改变了航空公司与机票代理之间的利益划分机制：按照“6号文”的要求，此前实行多年、由航空公司按照机票销售额的一定比例向机票代理企业支付手续费的方式，改为定额支付。

业内普遍认为，正是这一改变，导致了机票代理企业集体陷入亏损“泥潭”。