美国是世界第一民航大国，本文重点分析了美国主要机场的市场集中度情况，揭示了美国机场与航空公司的运营特征，并提出了相关建议。

2016年，美国有16家机场进入全球客运50强。其中，前七大机场均排名在全球前23位，分别是亚特兰大机场（第1）、洛杉矶机场（第4）、芝加哥奥黑尔机场（第6）、达拉斯国际机场（第11）、肯尼迪机场（第16）、丹佛机场（第18）、旧金山机场（第23）（见表1）。

表1：2016年美国前7大机场全球排名（旅客吞吐量）

数据来源：Airports Council International

按照各个机场主要航企承运的国内旅客统计，美国主要机场呈现出典型的一家航企独大或两家航企均势力敌的运营特征。这里主要分析下前7大机场的国内市场集中情况。

1.亚特兰大机场达美航空一家独大，属于“1+X”模式

2017年[数据统计时间为2017年4月，2017年指2016年5月-2017年4月，下同。]，亚特兰大机场运输国内旅客8946.5万人次[文中美国数据除特别注明外，均来自美国交通部网站。]，其中达美承运6497.7万人次，份额达到72.6%，排名第二的美西南仅占11.1%的份额，属于一家航企独大的“1+X”模式。从2014-2016年来看，亚特兰大机场达美所占份额分别为73.5%、74.7%、73.8%，均稳定在73%以上，一家独大特征十分明显。

表2：2017年亚特兰大机场主要承运人及其份额

图1：2013-2017年亚特兰大机场主要航企承运旅客量（百万人次）

2.洛杉矶机场四家航企势均力敌

2017年，洛杉矶机场运输国内旅客5758.5万人次，其中美航、达美、美西南、美联航承运旅客占比分别为19.5%、16.6%、16.4%、14.9%，四家航企份额比较接近，说明洛杉矶机场市场集中度较低，竞争比较激烈，市场相对均衡。2013-2016年情况类似，美航略有优势。

表3：2017年洛杉矶机场主要承运人及其份额

图2：2013-2017年洛杉矶机场主要航企承运旅客量（百万人次）

3.芝加哥奥黑尔机场美联航、美航占比较高，属于“2+X”模式

2017年，芝加哥奥黑尔机场运输国内旅客6325.9万人次，其中美联航、美航各承运31.7%、26.5%，两家合计占比58%以上，是机场的两大主要承运人；特使航空（Envoy Air）、天西航空、快捷航空分别承运10%、7.6%、4.6%，其他17家航企承运了19.6%。2013-2016年情况与此类此，美联航略微占优。芝加哥奥黑尔机场属于2家航企主导、多家航企参与的“2+X”模式。

表4：2017年芝加哥奥黑尔机场主要承运人及其份额

图3：2013-2017年奥黑尔机场主要航企承运旅客量（百万人次）

4.达拉斯国际机场美航一家独大，属于“1+X”模式