本文承接前一篇文章，继续学习中国民用航空器适航管理、适航审定和与飞行标准部门相关工作的内容。

适航管理

适航管理

适航，即适航性Airworthiness，是民用航空器的一种属性。指在预定的使用环境中和在经申明并被核准的使用限制之内运行时，航空器（包括其部件和子系统、性能和操纵特点）的安全性和物理完整性。

适航管理，是对航空器的适航性进行控制。当符合经批准的型号设计且处于安全可用状态时，我们说航空器处于适航状态。这表明，一方面航空器要符合初始审定时的型号设计批准，另一方面航空器还要遵守持续适航的要求。

适航管理的基本模式

适航管理遵循一条主线，即从立法定标，到合格审定，到最后的持续适航管理。

基本模式

立法定标：

其中立法定标，对于航空器的设计和制造，制定适航审定规定（初始适航规章）；对于航空器的使用和维修，制定持续适航规章。

规章

合格审定：

其中合格审定中，采用颁发证件管理，型号合格审定、生产许可审定、单机适航审定、运行合格审定、维修许可审定等。即3大类审定14种证件的管理方式。

3大类审定14种证件

持续适航：

在航空器的使用和运行中还需遵守维修和运行的相关要求，使航空器处于安全可用的状态。

持续适航

持续适航管理的主要手段：

航空器评审小组AEG、（运行和）持续适航文件ICA、适航指令AD、机构和人员的要求等。

适航审定AA

民航局适航审定部门制定颁发适航标准，并监督设计和制造部门对规章的符合性。

适航审定部门

初始适航管理中的适航标准和管理要求

适航标准：是适航部门根据民用航空工业的发展水平及航空产品的使用类别而制定的最低安全标准（包括CCAR-23、25、27、29、、33、35、37等），是长期的运行经验和历次飞行事故教训的总结；随着科技的发展而不断完善，民用航空器生产、使用的国际化，适航标准逐渐国际化。

适航审定标准

例：

CCAR25 运输类飞机适航标准：本部规定供颁发和更改运输类飞机型号合格证用的适航标准。