2月25日深夜12时，首都机场停机坪上寒风呼啸，夜色中，一架塞斯纳奖状680飞机亮着灯光。中国民航飞行校验中心校验员刘书明手里拎着黑色的工作包，步伐匆匆走向飞机。在不远处，执行此次首都机场盲降设备校验飞行的机长成希林和副驾驶赵海滨一人一个手电筒，已经在进行绕机检查了。在零下5摄氏度的低温中，他们仔细查看每一个部件，跟机务员反复确认飞机起落架等细节。

（绕机检查）　　

刘书明和两位机长是此次首都机场盲降设备的“体检小组”。设备为什么需要体检呢？地面上设置的台站为飞机提供导航信号，让飞机在空中也能准确知道自己的位置；盲降系统为飞机提供引导，飞机在降落时才能准确地降落在跑道上。这些设施设备和人一样，耳聪目明也需要定期“体检”，以便安全引导飞机。中国民航飞行校验中心便是为这些设备做体检并出具报告的“把关人”。

“看航班情况，今天先飞科目一吧？”“好，争取多完成几个科目。”刘书明和两位飞行员简短交流后，快速走上飞机，坐在了校验机前。他一边利索地打开工作包，拿出厚厚一沓校验资料，一边说：“飞行校验受多种因素影响，不能影响当地机场正常航班进出港，还要考虑到天气情况、设备情况等。像首都机场这样的大型枢纽机场，校验工作只能夜里完成。”

说完，他的神情变得十分专注，将此次校验科目的标准数据一个一个输入校验机。在随后的校验中，这些数据都是评估的依据。“我们这次飞行，是对首都机场跑道盲降系统进行周期飞行校验，确保设备运转正常，为机场每天数以千计的航班提供安全保障。两场飞行一共6小时7个科目”。确认完数据后，刘书明将校验手册和记录表按顺序摆放整齐，等待起飞。

完成绕机检查的两位飞行员娴熟地对照手册逐项进行起飞前的交叉检查，对此次校验的路线进行了再确认。在得到塔台指令后，奖状680飞机在零时30分平稳起飞。夜色静谧，但机舱里却很“热闹”。机长与管制员实时通话，校验员与机场地面通导人员也在不断确认设备情况。“科目一第一次飞行，开始！”刘书明通过内话系统告诉机长成希林。

当晚，首都机场进港航班量不少，校验飞机要飞到作业起始点，时而需见缝插针，时而要平飞等待，原本只需要几分钟的第一轮校验便花掉了半小时。黑暗中，校验系统屏幕的亮光格外刺眼，屏幕上密密麻麻的数据和图表更是看得人眼花缭乱。在第一轮数据出来后，刘书明仔细地核对、认真地评估，大约一分钟后，他拿起话筒通知地面通导人员，盲降系统一号机首轮校验数据正常。随即，第二轮飞行开始了。

（飞行准备）

这时，通话频道内传来管制员的指令，首都机场进港航班增加，校验飞机需调整作业范围，让出进近航路。刘书明与两位机长迅速商议决定，改飞科目七。然而，内话系统的另一头传来了机场地面通导人员的呼叫，盲降系统二号机某功能疑似出现问题，希望调试后再作检查。刘书明立即更改了校验对象。“做极化！”随着一声提示，飞机轻盈地像鸟儿一般左右摇摆，动作完成得干净利落，一组新数据也随即出现在屏幕上。

“极化”是校验飞行的专用术语。校验飞行具有边缘性和试验性，大多是低空飞行和超低空飞行，经受着复杂地形和天气的考验，每个科目的飞行轨迹不同，飞行姿态也与民航客机大不相同，对飞行员的综合能力是很大的考验。站在驾驶舱外看，两位飞行员就像是被按下了“快进”键，眼睛不停、手不停、嘴不停，嘴里重复着管制指令，眼睛查看着仪表数字，手握方向盘调整飞行状态。“每完成一次校验，想象着民航航班沿着我飞过的航路平安飞行的时候，就有一份由衷的成就感。”成希林说。“把一座新机场上空从一片空白变为一张航路图，对飞行员来说意义非凡。”赵海滨对此也深有同感。

对于校验员来说，坐在机舱里也并不好受。以当晚进行的盲降设备校验为例，根据手册，科目一的校验飞行轨迹为进近飞行，从900米到100米的落差要重复十次之多，更别提“极化”这样左右摇摆的飞行动作了。在平飞等待时，刘书明回忆说：“每个校验员上岗之后，都要先习惯晕机的感觉。过去有一名老校验员，每次工作时，脚边都要放一个桶。即便是这样，他也依然谨慎评估，圆满完成校验任务。”

时钟慢慢走向凌晨2时，进入了人类最难抵抗睡意的时间段。在大多数人安然熟睡的时候，校验员和飞行员却要以百倍的热情和专注力，为民航设备“体检”，为旅客出行护航。就是在这样一次又一次“飞行—记录—评估”的重复中，3个小时很快过去了，刘书明的记录表上也写满了不同科目的校验数据。

3时30分，首都机场的进港航班少了许多，校验飞机平稳降落在机坪上。两名机务维修人员和第二场飞行的飞行员、校验员已然等在了那里。舱门一打开，刘书明早已整理好了首场校验的数据结果，与下一场的校验员进行详细交接。机务人员在机上机下忙着检查，两位飞行员也在进行着有序的准备工作。大约20分钟后，奖状680飞机再次向着夜色起飞，继续去完成其他的校验科目。

在回去的路上，刘书明告诉记者：“做飞行校验这份工作，最难的就是日复一日保持谨慎的工作态度。不论是在高高原飞行，还是通宵达旦校验，一个数字都不能错，一个判断都不能马虎。手里握着沉甸甸的笔，是安全重于泰山的责任。”

发现问题、探索未知，校验飞行这份职业透着神秘和危险的色彩，平时很少能见到他们的身影，很多旅客对这个行当可以说是一无所知。然而，校验飞行却与民航安全顺畅出行息息相关。从机场到机场，从航线到航线，校验飞机飞遍了神州大地每一座民用机场，用匠心和奉献，书写着一张张机场开放和航路运行的“合格证”。如果说每一架民航航班都有自己的目的地，那么校验飞行的目的地就是安全，让每一架航班沿着安全的轨迹飞翔。