时间：2017-12-22 09:37来源：中国航空网 作者：中国航空
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1955年8月7日，波音367-80验证机在西雅图郊外的华盛顿湖举办的一场水上飞机竞赛中，首次对大众公开。波音原计划让367-80做个低空通场，让近20万观众近距离观赏这种最新型喷气式客机。不过波音试飞员艾文·约翰斯顿并没有忠实执行，他在通场时，在离地150米的高度上居然做了一个桶滚动作，充分展示出这种4发喷气式客机的极佳机动性。
当时的波音总裁威廉·M·艾伦在地面差点心脏病发作。桶滚引起了轰动效应，媒体铺天盖地的报道让该机的知名度迅速提高，约翰斯顿事后也没有被追究责任，因为他表示自己这样做是为了卖飞机。但这起事件还是给波音高层留下了阴影，以至于近40年后的1994年，当波音777准备首飞时，波音总裁在起飞前特地告诫试飞员：“不准飞桶滚”。
1958年，道格拉斯公司的“老客户”美国航空成为波音707启动用户，波音交付了首架喷气飞机。
1960年12月，波音宣布了143座的727客机方案，三年后，这种客机投入运营。波音727三台发动机都安装在后机身，这个布局保证简洁的机翼设计，还能降低客舱噪音。727成为世界上第一种销量达到1000架的客机，最终卖出了1500架，并发展出了客运、货运和客货型。
1964年，波音启动了737项目。737项目初期，看上去似乎和波音公司制造大型高技术客机的理念背道而驰。不过波音的确敏锐地抓住了市场机会，波音737成为全球最畅销的喷气式客机，737至今仍在生产，已经先后推出了四代，交付量超过10000架。
两年后，波音747项目上马。747与737形成了鲜明对比，由于尺寸和载客数量都如此之大，被单独列为巨型客机级别。为了制造这种有史以来最大型的客机，波音在华盛顿州建设了著名的埃弗雷特工厂。747宽体机身为双层地板截面设计，截面的直径超过6米，这几乎是波音707的两倍，成为世界上首架双通道飞机。747的零件总数量超过600万件，其中一半是铆钉和螺丝。这架飞机彻底改变了航空业的面貌，也改变了人们的出行方式。波音现在已经累计交付了超过1500架波音747，豪赌获得了丰厚的回报。在长达数十年的生产历史中波音747也经历了不断改进，始终保持着技术上的领先，该机的最新改型——747-8已在2015年投产。
继757和767之后，波音于1990年10月公布了777计划。1994年，第一架波音777下线。这种客机具有经典的三级客舱布局，座位数在300-370座，介于波音767和747之间。波音777是首架配备线传飞行控制系统的波音客机，也是第一种采用计算机辅助设计（CAD）技术设计的客机。波音777也是第一种获得美国联邦航空局180分钟双发延程飞行认证的客机，也就是说波音777在制定航线时，航线上、任意一点到备降机场的飞行距离可以为180分钟。到2011年7月，波音已经销售出了1242架777。
2009年12月15日，波音787在华盛顿州埃佛瑞特潘恩机场顺利升空，2011年9月第一架波音787终于交付给启动客户全日空。波音787受到了航空公司的欢迎，在首飞前就获得了创纪录的订单数量。波音787和空客380代表了航空市场两种不同的发展方向，巨型A380延续了传统的枢纽到枢纽航线模式，适合客流量大的高密度航线。而波音787既可以飞枢纽到枢纽航线，也可以飞远程点到点航线，从而避开繁忙的枢纽机场，使航空公司的经营方式更加灵活。
而在此之前的2000年，波音喷气商用飞机的交付量突破10000架。
新时期，迈向世界一流航空企业
从1到10000，百年波音用了42年；五十载空客花费了同样多的时间。历史总是惊人的巧合，两家航空制造业巨头都从第一架飞机开始艰苦创业，用近半个世纪完成了交付10000架飞机这样一个重要事业里程碑。
世界的东方，中国拥有着极具潜力的航空市场。据中国商飞《2017-2036年民用飞机市场预测年报》，未来二十年中国将继续保持相对高速的经济增长速度，而稳步的经济增长也将带来航空运输业的发展。未来二十年，预计中国GDP年均增长4.76%，机队年均增长率为5.2%，旅客周转量年均增长率为6.1%，预计中国将交付8575架客机。
2016年2月28日，我国自主设计研发的ARJ21-700飞机首架交付成都航空，实现了中国喷气商用客机交付的从0到1。目前，总共有3架ARJ21交付成都航空，每天运营成都-长沙和成都-合肥等航线。
2017年5月5日，我国自主设计研制的C919大型客机成功首飞。11月10日，C919首架机转场阎良，投入更加繁重的适航取证试飞任务中。
经过九年多艰辛创业，中国商飞公司取得重要阶段性进展，建设发展进入新时期。新时期的历史任务是要跨过成长期，进入成熟期，迈向世界一流航空企业。
中国商飞公司董事长、党委书记贺东风指出，新时期要把握产品研制规律、企业管理规律、产业发展规律，推进产品系统工程、企业系统工程、系统之系统工程，实施产品研制地图、产品实现策略、产品经营策略、品牌经营策略，催化聚合主制造商实力、供应商合力、政府支持力、客户信任力，坚持主业不动摇、坚持以客户为中心、坚持以奋斗者为本、坚持自主创新开放合作、坚持主供模式、坚持深化改革、坚持依法依规治企、坚持效率效益优先。从当前到2021年，是国家两个一百年奋斗目标的历史交汇期，是公司实现第一阶段奋斗目标的冲刺期。
空客从第一架喷气客机交付到交付第100架飞机间隔了5年时间。到2021年，距离ARJ21-700飞机交付也刚好过去5年，我们有理由相信，那时的中国天空，将有更多国产喷气客机载客运营。当然，我们也期待C919大型客机能够早日实现交付。
然而，民机制造业是一个高风险行业。民机制造业发展到今天，能在全球市场屹立不倒的主制造商只有波音和空客两家。从历史发展来看，也并不是每一个型号的发展都来得一帆风顺，比方说波音747和空客A340，都在投产初期出现因发动机功率不足，达不到设计指标，而被航空公司冷落过一段时间，又好比空客第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的A320在投入商业运营前的展示飞行中发生坠机事故。一次次遭遇问题，一次次遭遇事故，并不会阻挡全球民机制造业昂首前进的步伐，这些挫折让大家更好地吸取教训，更好地把握前进的方向。放眼全球民机制造业，代表着商用飞机发展趋势的波音787和空客A350等新一代飞机正越来越频繁地出现在我们的视野里。
作为一个中国人，我们盼望着国产大飞机也能够在这个发展的市场里，站稳自己的脚跟，让祖国的大飞机事业以稳健的步伐，从初创期迈入成长期，并最终走向成熟。（来源：大飞机报）
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