时间：2017-12-22 09:28来源：中国航空网 作者：中国航空
|
如何在型号研制中最大程度激发班组的能量？
这是中国商飞公司总装制造中心每个班组、每一位班组长需要思考的问题。  “汲取老一辈经验，合理安排工作计划，全力以赴投入火热一线，激发班组动能，坚决完成年初制定目标。”上飞公司ARJ21事业部总装车间150工位给出这样的答案。
150工位由结构、机械、特设三大专业4个班组组成，由刘奎负责管理工作，管好兵才能打好仗，打胜仗才能带出将。
----传承老一辈民机人的优秀基因
ARJ21事业部总装车间150工位涵盖了电气线路互联系统敷设、内饰结构、环控、飞控、液压、防火、燃油和水/废水等系统的安装和调试等工作，涉及系统大、广，复杂程度不言而喻。
传承好老一辈民机人的优秀基因，才能激发持久的活力。150工位机械组原本是上飞公司第一批金牌班组获得单位，老班组长还是首席技师，“老法师”对事业的执着坚守和精益求精影响着班组成员。
“现在这个社会的年轻人比较浮躁，长期做一件事，很难，但是在这里，老一辈民机人的工作作风深刻地影响到了我们，让我们能够对大飞机事业沉下心，做到持之以恒，无论遇到什么艰难险阻，我们都会迎难而上。”工位长刘奎说。
面对新职工缺乏现场经验的状况，班组加强培训，采取“以老带新”“高师带徒”等措施，让新职工在做一些基础性工作的同时，尽快熟悉一些软件操作，逐渐学会看图纸，直至上机操作。就这样，在班组成员的互帮互助下，基本每一位新职工都能很快独当一面。
每天早上“雷打不动”的班组早会上，刘奎在外籍专家的帮助下，掌握了以目视化流程图为抓手的管理工具，明确任务，根据流程图上每天工作进度合理安排每个班组的工作，以最小单元干一份独立的工作，有问题及时调整，减少等待时间，并严格要求做好多余物管控、产品保护工作，再由各班组长传达并执行，确保每天工作计划操作流畅。
----把人的价值发挥好
ARJ21事业部总装车间150工位4个班组分工有别。每个班组设立小组长，“1+N”的队伍模式，各小组人员分配均衡，每个小组18人左右。大家虽“术业有专攻”，但遇到需群策群力的任务都是心往一处想，力往一处使。
随着ARJ21新支线飞机批产提速，工作强度随之攀升。工作量提升，对班组的要求也更高，班组要求不允许出现人为故障拒收报告，严禁有多余物，做到有问题就“举手”。
前段时间，因ARJ21-700飞机108、110架机进入150工位装配，两架机同时开工，工位人手 “捉襟见肘”。“怎么办，不惜一切代价也要干好，没有任何借口。” 4个班组成员，哪里有需要他们就奔赴于哪一架机，并行开展工作是他们的常态。在大家的通力配合下，生产顺利往前推进。
班组还营造了“三人行，必有我师” 的浓厚学习氛围，无论学历高低，年龄长幼，只要有“金点子”，大家一起分享，共同进步。150工位在工作中重点培养“多面手”，使班组成员能力强、业务精、顶得上，刘奎说：“只有把‘人’的价值发挥好了，才能确保一架飞机比一架好。”
----时刻把乘客生命安全放首位
6月中旬，108架机按计划开展全机线缆导通工作。150工位接下这一重任，在工作开展前，刘奎向工位成员强调：“在赶节点保进度时，质量一定不能落下，要时刻把乘客的生命安全放在首位。”在他眼里，质量把关，没有最好，只有更好。
大个子徐剑是班组里有名的“淡定哥”，他常说：“认准了做，不会错；看清了做，能保质量。”在保障ARJ21-700飞机107架机如期交付期间的一个周五，临近下班时，徐剑接到紧急任务需要在周日完成。他没有丝毫犹豫，一边根据计划安排，抽调人员，另一边已在对照图纸，确保所需工装按时就位。在他的精细管理下，组员分工有序，工作半天就完成。
同样是新任班组长唐巍，在机械一组中对组员技能水平精准定位，精细分工，按照组员业务特长分配不同的装配工作。同时，注重提升管理方法，建立现场工作延误表看板，梳理工作流程图……事实证明，将管理的细枝末节发挥到极致，生产速率提升了，员工积极性也提升了，大家干劲更足了。
面对批生产，各班组的任务会越来越重，但150工位的成员们相信：“只要努力，批生产的目标一定能够实现。” （王新燕 刘维历）
|
