时间：2017-11-16 22:09来源：航空制造网 作者：中国航空
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F-16战斗机是美国航空历史上的一个奇迹，第一次从加法哲学转为减法哲学的飞机，美国过去设计飞机，基本的直线思维靠无敌的发动机技术，加大个头多装油，多装设备，双发动机推力大，高空高速，豪华航电排队枪毙敌人。  新思维是，飞机个头越小越好，发动机推力越大越好，发动机台数越少越好，个头小了阻力也小，单发动机比双发轻很多，阻力也小很多，单发飞机具有无与伦比的优势：便宜省钱高性能，这么一个颠覆，也影响了后面的很多飞机，我国歼10，枭龙，F35也是其中最重要的一个，单发省钱是关键，单发飞机比类似任务的双发飞机能省油30%左右，维修费用使用费用差距更大。
 F-16战斗机最著名的特征就是，硕大无比的水泡型座舱，视野非常好，风挡和座舱盖整体无隔框，前半球和侧面几乎无死角。
 F-16战斗机座舱最关键的向前向下视野角度高达15度，座舱盖高耸，飞行员的肘部几乎都露出来，这个付出的代价是巨大的，高速阻力很大，但是美国从越战得到的教训是，飞行员态势感知能力要强，一方面是电子告警系统要先进，另外一方面是座舱四周视野要好，近距离格斗时候这个是严重加分项目，为此宁可采用阻力巨大的座舱盖设计也要保证视野良好。
 F-16座舱内视野，几乎像敞篷汽车，视野好到发指，这个水平，战斗机里面世界第一，这个设计出来，战斗机飞行员1000000个点赞，后来美国的隐身战斗机F22，立即跟进采用，不惜付出170公斤代价。
飞机侧面视野，侧面向下看，几乎没感觉到飞机的存在。
 飞机后向视野，几乎是飞行员的转头极限，看外界非常清楚，当然麻烦也是，飞机座舱里面没有后视镜，只好定期自己掉头看后面了。
 F-16战斗机在气动上的主要创新就是，S型边条翼加42中等后掠角切尖三角翼，这种布局有升阻比高，机动性好，机翼刚度好等优点，苏27战斗机也采用了类似的边条和类似后掠角的后掠翼，但是机翼刚度严重不足，造成飞机滚转能力低下，存在严重的机动性缺陷，而且影响挂载能力和机翼寿命。我国的枭龙战斗机设计就采用了类似的布局，在2吨多点的内油下，就飞出来1900km+的超牛记录。
 F-16战斗机机翼设计，刚度好，使得挂载能力强，飞机有5个重型挂点，可以挂大型炸弹油箱，机翼尖端也强悍的发指，可以挂载中距空空导弹AIM-120，在这么小体格飞机里面绝无仅有。 当然，F16这个布局的成功，严重影响了后来飞机的设计，仅仅装3吨的内油航程居然超过了重型F15战斗机，让人大跌眼镜。
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