时间：2017-11-16 22:09来源：航空制造网 作者：中国航空
 F-16战斗机采用了简单的半圆形固定皮托管进气道，重量特别轻，除了在马赫数1.4以上有点不良影响，在常用的0.8-1.2区域，效果好的发指，这也是设计师精心设计的结果，假如采用歼10一类的斜板进气道，高速性能有所提升，但是重量多了100多公斤，而且在常用的0.8-1.2区域反而是累赘，正常作战挂载多弹后，飞过1.4马赫的情况也不多。
 F-16战斗机最有创意的还是多余度电传飞控，美国之前的三代机F14和F15都没有用，电传飞控的优点是，可以大幅度节省体重，而且极大程度提高机动性，而且能增加飞行员包线保护功能，不会因为飞行员的鲁莽操作使得飞机超过安全飞行限制，有了这么多的好处，后来世界各国全部跟进，我国歼10战斗机花了17年时间才攻克这一核心技术，空客飞机也积极主动跟进，在A320飞机上首次采用电传操纵系统，大卖特卖。
 F-16战斗机飞控的精髓在舵面控制，尤其是前后缘襟翼控制，这个控制由计算机根据飞机状态（起降还是作战），飞行速度，攻角大小，俯仰率等综合决定。
 机翼前后缘偏转角度大小，很有特色，基本思路就是保证飞机在任何时候都具有最高性能，这个控制逻辑后来被我国歼10战斗机和枭龙战斗机继承下来了，歼20战斗机在这个技术上做了很多次实验，比这个控制逻辑更加精细而且更加高效。
 F-16战斗机的优点很多，缺点也很明显，做个不太恰当的比喻就是轻装上阵，几乎完全脱光和敌人搏斗， 就装了一个超小号雷达，电子预警对抗能力也很弱，在面对强大敌人时候，必须要外挂硕大的200多公斤电子吊舱才行，见图的红圈内。而我国的歼10战斗机就没有这么极端，电子设备基本都内置，胖点阻力大点也忍了，枭龙战斗机也是一样设计。
 美好的日子总是短暂的，长时间轻装上阵肉搏拼刺刀的年代很快结束了，在肩膀上厂家给加了2个硕大的保型油箱大奶瓶增加航程，机翼挂载众多弹药出去轰炸，身轻如燕的日子真是值得怀念。
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