“大飞机的研制，对技术要求很高。这次中俄联手研制的宽体客机，复合材料占比一半以上，而且双方对气动布局，航电系统，飞控系统都做了大量的前期研究，最终确定的座级与航程数，可以说，CR929是很有竞争力的宽体客机。”史坚忠说。

       中俄两国距离远，如何协同工作？

史坚忠表示，总体上，中俄双方对等分工，投资也是对等投入。CR929的结构部分，机身由中方负责，机翼由俄方承担，管控系统方面则准备全球招标，具体细节还在商讨。目前采取联合工作机制，研制团队在国内工作一段时间，再到国外工作一段时间。“另外，我们开了大量的视频会议，今后合资公司里面也会常驻一些工作人员，下一步会成立研发中心，总部设在莫斯科。”

       此外，他透露，目前关于c919的试飞进度安排较紧，后面几次试飞将会相对密集。

“众所周知的大飞机，基本来自美国和欧洲，这次中俄联手是很好的合作方式，既能分享经验也能分担市场压力，在高端制造业方面深化两国合作，对两国航空发展以及带动产业链都深有意义。”