爱到处飞的叨叨妹，每次买廉价航空的机票，总会长叹两口气，一口气感叹自己像做ZEI一样，生怕隔壁胖哥讪笑着凑过来，“叨叨，你在飞机上又没饭吃吧，拿好我这昨晚吃剩的半张饼。”另一口气感叹，啥时候乘廉价航空才开航巴黎或洛杉矶，机票上省下的钱钱都够血洗奥莱好几次。

　　要知道，飞机上大多数乘客都是叨叨妹这种腿长颜高的单身狗啊！腿长颜高的单身狗坐不起公务舱啊！全服务航空和廉价航空的经济舱，明明没什么区别啊！然而价格不是差一点点啊！

　　中国廉价航空也就装备A320或波音737这类窄体机，飞飞日本这种国际（村级）航线，国外的廉价航空竟然竟然竟然买了土豪级别的波音787，竟然竟然竟然开洲际长航线了。叨叨妹各种羡慕嫉妒恨啊。

　　最初试水的是亚航。十年前，亚航在吉隆坡站稳脚跟后成立亚航X，利用自己在东南亚成熟的航线网络辅助亚航X在马拉西亚开展远程低成本服务。初期，公司盈利情况不太稳定，行业内也有很多声音唱衰远程低成本模式。

　　之后，挪威航空用波音787梦想飞机实现了远程低成本的梦想。

　　以前从来没有低成本航空公司敢挑战跨大西洋航线。挪威航空用新买的波音787在这条航路上实行全欧洲首个远程低成本模式的运行，并笃定自己会赚钱。当时从美国飞往伦敦的单程票价只需要人民币1500元左右。

　　挪威航空因为加入了美国与欧盟之间的航空协定，有权开通欧洲到美国任意航点的航线，再加上价格优势，使其在跨大西洋航线航发展得如鱼得水。今年2月，挪威航空再开10条美国航线（由挪威航空国际执飞），票价最低的航线单程只需要几百块钱。

　　挪威航空在跨大西洋航线上的扩展咄咄逼人。（来源：CAPA）

　　风水轮流转，在全球最繁忙、最挣钱的跨大西洋航线上，低价远程航班越来越主流。传统的老牌航空公司不得不想方设法应对日益走低的价格挑战。

　　老牌航空公司狂开低成本“小号”

　　2017年3月，英国航空的母公司——国际航空集团（IAG）宣布正式成立子公司Level，进军远程低成本航空市场，成为在过去五年间，成立的第15家远程低成本航空公司。但更重要的是，IAG成为第七家成立下属远程低成本子公司的全服务航型空公司。

　　2012年开始，远程低成本市场就变得一发不可收拾。先后有14家航空公司成立，其中有5家隶属于全服务航空公司。目前，加拿大航空、海航、大韩航空、汉莎航空、澳航、新航和英航都成立了远程低成本的子公司。

　　这还不算完，法荷航有可能在2017年年底新成立一家远程低成本航空公司；包括土耳其航空在内的欧洲其他几大航空集团，也放出风来说正在评估这个市场。

　　当然，远程低成本市场也不是脑袋一热说入就入的。当地的市场环境是否适合远程低成本发展，以及航线网络是否能与现有的串联起来都是需要考虑的因素。