今天我要对它说：“老伙计，你先我退役，让我们一起说再见吧！”

兄弟，珍重–送给B2959飞机（尹珊珊：南航河南公司乘务长）

一连几天都是和B737-300先生一起飞行，小乘务员嘟嘟着嘴，一脸的嫌弃。飞惯了B737-800的小乘务员们总是喜新厌旧，但我的B737-300先生，在我的职业生涯中永远占有特殊的位置。他伴随我一路成长，不管多么恶劣的天气，不管多么难飞的航班，我们不离不弃，他是我的兄弟。

B2959飞机是国内最后一架有待退役的B737-300型客机。从2002年我开始飞行，他就已经在我们南航河南分公司服役。当年的他是个阳光的小伙子，还未改装公务舱，因此一步入客舱，就可以一眼望尽148个经济舱座位。前舱乘务员座椅与第一排旅客座椅间没有挡板，也让身为新乘的我总是害羞地如坐针毡。我清楚地记得，一次飞昆明的航班，因天气原因飞机延误了。1排A座坐着一位女士，她时而焦急地询问，时而不满地皱眉。每当她略带怨言的眼神扫向我时，我都紧张得不知所措。我和她之间无遮无拦，她看我，我就笑，直到她哭笑不得地问：“小姑娘，航班延误这么久，你怎么还笑得出来？”我强做镇定地回答：“外面这么大的雨，也走不了，哭也是延误，笑也是延误，笑笑好像能让心情更放松些”，旅客听完我的话，竟然开始拿出零食，嗑起了瓜子。不过每天与不同的旅客相视而坐真的很锻炼胆量，乘务职业赋予我的勇气也许就是从那时开始。

渐渐的，B2959飞机开始越发成熟，首先加装了8个公务舱座位。又过了几年，他再次加装了24个明珠经济舱座椅、衣帽间以及前乘务员座椅与第一排公务舱旅客座椅间的隔板。舱位等级的明细让B2959飞机摇身一变，有了国际范儿。而衣帽间则极大提高了前舱区域的存储空间，使乘务工作更加方便。我早已不再是当年的那个害羞地小乘，而是可以独当一面的乘务长。航班中的任何旅客都不会再使我紧张无措。还是在这架飞机上，一次飞广州的航班中，两位老人带着一名1岁多的男孩乘机。飞机刚起飞，小男孩儿就出现了抽搐的现象，一量体温39.6摄氏度。两位老人哭着喊着让救他们的孙子。我将老人和孩子带入公务舱，一边让老人镇定并按压孩子人中，一边解开孩子衣扣用湿毛巾给孩子物理降温，同时让乘务员将客舱情况报告机长。不到五分钟，孩子安静下来不再抽搐，大家都松了一口气。老人千恩万谢，一直目睹全程公务舱旅客向我伸出了大拇指。

时间荏苒，一晃十几年过去了。新来的CC（乘务员）在经历过了越来越多的先进机型后，已经越来越不愿与B737-300先生一起飞行。可不是嘛，由于超大的工作量、昼夜不分的工作时间，我的兄弟看上去比我苍老好多。最近这些天，看到微信朋友圈里大家纷纷与他合影告别的照片，我的心里有许多的不舍。

机队在不断扩张，B2935、2936、2946、2952、2983、2941……这些飞机也永远地从我身边消失了。虽然早已知道B2959他要走，但当离别如期而至时，就像要与自己的青春岁月再次做一个告别。在万米蓝天上，我们曾一起迎接朝阳，一起共揽暮霭；我们曾一起安全将旅客送达千里之外，完成我们职业的使命。如今他又要奔向远方，也许再无缘相见。但我知道，我们依旧飞在同样的蓝天上，再次祝福B2959“起、落、安、妥”。兄弟，珍重！

2959吉祥的飞鹰，致敬！（南航河南公司退休老机长赵庚囤）

2959号飞机是1996年6月份从广州调到河南分公司来的，到现在已经21年了。在这二十多年里，它扎根中原沃土，勤勤恳恳不分白天黑夜地飞着，为河南公司的发展和河南的改革开放经济建设贡献者自身的力量。