南航河南公司引进的飞机全是波音737系列，大都采用融资租赁或经营租赁的方式。当飞机达到了租赁使用的年限时，南航会提前做好旧飞机的退租和新型飞机的引进规划，确保生产的平稳运行。同这架737-300型客机退役一样，近年来，国内航空公司各类机型相继退役的消息很多。2959号飞机停飞后，需要办理飞机退租的各种手续，之后再调机美国。

波音737客机是迄今为止销量最大的商用飞机。波音737-100、200型，是波音早期机型，因性能问题产量不多。而波音737-300、400和500这三种型号则被视为波音737的经典型号，其中300型为标准型号。波音737-700项目，1993年启动，1997年交付使用。第三代波音737以700型为基础型号，之后，波音发展了600型和800型，分别用于取代500型和400型。之后，又推出了波音737-900ER型。2011年，新一代波音737MAX型推出，为第四代波音737。

从上世纪90年代开始，国内民航大量引进波音737飞机，成为中国民航市场的主力机型。但目前，国内波音飞机机龄普遍年轻，且多为新一代737-700、800机型。

新一代波音B737飞机的优点：

新一代波音737-800飞机上采用了天空内饰，将空气回流格栅融入侧壁之内。此举能缩短航空公司飞行前检查所需的时间。同时，由于整合式通风格栅设计和飞机内饰表层添加的减噪材料，客舱也更为安静。采用新波音天空内饰的新一代波音737飞机后，乘客可以立刻感受到头顶柔和的蓝色天空。这是通过彩色LED的照明系统实现的，该系统提升了客舱带给人的开阔感。由于头顶储藏行李的空间加大而使腿部空间变大，乘客有更舒适的体验。行李舱锁销是双向的，因而更直观和更易于乘客使用。

除了这些乘客可以直接感受到的不同，其实737-800与737-300比较起来，还有很多优势。

第一，燃油的经济性显著提高。737-800采用了燃油效率更高的CFM56-7系列发动机，依托EEC和HMU组合的动力管理方式，功率更大，能达到26000磅推力。

第二，提高了用户的盈利能力。737-800飞机重新优化了机身和机翼的气动力设计。机翼面积更大，能提供更大的升力。加装融合式翼梢小翼后，改善了飞机的飞行阻力。飞机的最大起飞重量和业载能力，明显大于老一代737-300飞机。

第三，更加友好的操纵环境。驾驶舱玻璃化操作界面，采用了五上一下的液晶显示面板，集成飞行仪表显示，让飞行员操控飞行的感觉更好。

第四，客舱货舱容积更大。为旅客提供更舒适的乘机环境。能够提供更灵活的座椅排距和通道尺寸，让旅客进出更方便。货舱容积能够容纳更多行李和货物，提高航空公司利用腹舱盈利能力。

第五，安全性能更好，全面提升了旅客应急救援系统，增加了机载充气救生艇，可满足飞机迫降水面时的逃生机会。ELT和DFDR更先进，提高飞机搜寻救助能力。

这个月我也要退休了（王纪军：南航河南公司功勋飞行员）

执行完航班任务，我最后一个下了飞机，抱着领导送来的鲜花，我默默地看着这架陪伴自己21年的737-300飞机很久。

“这个航班是我特意申请飞的，因为再过几天我也要退休了，21年我们朝夕相处，如今我们俩能一块退役，这是我们的缘分。”

我1978年8月进入中国人民解放军第十四航校学习飞行，39年来先后飞过伊尔12、伊尔14、运7、安24、波音737-300/800等多种机型，2003年11月荣获中国民航功勋飞行员。作为南航河南公司成立后最早的一批飞行教员，阔别蓝天，告别自己曾经战斗过39年熟悉的岗位，总会依依不舍。