从朋友圈听闻，携舆论之力猛干携程的三水已经被搞定，抛开这场舆论论战不说，机票行业作为整个旅游行业复杂程度最高、历史遗留问题最多单项产品（甚至没有之一），本该有（事实上也有）更多消费侵权事件。只不过这次是平台方没处理好，被舆论无限放大了。

这篇文章不想给携程、去哪儿这些平台洗地，在任何平台上购买的产品，平台都应该承担监管责任并处理任何售后问题，只是单纯的和大家分享一下，你遇到的坑可能更多，只不过没出事，你都不知道在坑里走了一趟。

以及你所遇到的坑，背后是怎么回事。今天的机票预订，可能在走向消费者、OTA 和航司 “三输” 的局面。

坑有哪些？

积分欺诈：

有业内人士说，积分欺诈是重灾区之一。先介绍下，航司都有自己的积分体系，大部分情况下，同一联盟旗下的航司积分体系也都是打通的。比如国航和汉莎航空同在星空联盟，乘坐汉莎航空的航班累积的积分就可以记在你国航的会员卡上。套用积分的机会很明显，很多商旅用户积分很多但几乎没有用处，自然就有人从中做生意。理论上而言，一些黄牛可以根据旅客身份信息（你的身份信息满大街都是）偷注册会员卡，然后盗走里程积分。有人出售，就有代理人用几百块收 1 万里程的积分，然后兑换成机票出售出去。据旅游商业观察 TBO 之前的报道，通过积分换来的票，毛利率在 10%左右，远高于平均机票销售的万分之五水平。通过积分兑换的机票，大部分在乘机人身份上有限制（如携程积分事件中那样），要求是会员卡持有者本人，或是在会员体系内已经录入的特定受益人，携程事件应该是代理人没玩好，或者是日本人较真。当然更不用说这种票在退改签上的诸多限制。

脏票：

主要有两类，一类是亲属票、员工票等航司福利，本来只允许相关受益人使用，但常有航司员工出售，大部分时候航司也对此睁一只眼闭一只眼。另一类是航司给特定代理人的奖励，例如 “10 免 1”，即销售 10 张票可以送一张票，这类票在退改签上的限制极多。

大客户协议和团队票：

大客户协议是一些 TMC（差旅管理公司）和代理人（其实大部分差旅管理公司也就是代理人出身）与大公司客户以及航司之间的三方协定，本来对乘机人有限制，但很多时候航司的管理能力也没法做到那么细致。团队票则是航司销售给旅游批发商的团队票（可能是批发商提前锁定切位），供批发商打包产品，理论上只能团队出发。但当批发商无法售出足够的机票时，就会团队票散卖。还好航司大部分时候也不较真。

退改签作弊和搭售保险：

这是目前机票销售开放平台上最普遍的玩法。例如，代理人出售一张机票的成本价为 900 元，与其他价格持平，在平台搜索结果展示上毫无竞争力。代理人可以有两种办法改善其展示位置（或者两种办法一起用）：1）降低票价至 890 元，加售航空意外保险 20 元，总价 910 元（当然搭售酒店券等产品就更流氓了），据业内人士称，航意险的采购成本最低可以控制在 1 元以下，这里代理人赚 9 元；2）降低票价至 890 元，但调高退改签收费，例如原定退改签无条件免费，代理人将退改签手续费调至 150 元，这样算下来，如果 15 个人中有一人出现退改签，代理人即可盈亏平衡——赌的是概率。

弃程：

这种情形在国际机票中更为常见，即部分从 A 经 B 前往 C 地的航班中，由于航司收益管理的原因，全程航班比 A 前往 B 地的航班价格更便宜，代理人会为用户提供出全程航班的机票，但用户只乘坐 A 至 B 的航程。问题会出在哪？退改签费用会偏高，且在一些情况下可能丢托运行李——对，就是人在 B 地下来了，但行李去了 C 地。