时间:2016-01-16 13:34来源:网易航空(北京) 作者:航空
不是把自己的服务变好(你应该知道在航司官网预订一张机票的体验有多差),而是堵住其他的渠道。对于消费者而言,确实是个两难选择,在携程万分之二的概率上不了飞机,还是在航司官网 100%的预订体验不好?
举个最简单的例子,航司定期有优惠票价,需要用户在搜索界面输入一个优惠代码方可预订。优惠代码在哪?在一个三级子菜单下面,例如国航就在其 “优惠促销”-“促销代码专区” 里,用户得在这个页面上挨个寻找(或者用浏览器的网页搜索功能)找到航线,点击预订。拜托,就不能把这些优惠票价直接展示在搜索结果里? 其实航司手里满是宝藏,积分体系就是其一,逻辑和信用卡积分比较相似:例如和基于机票的旅游产品做交叉营销、酒店、包车等产品的销售导流等。但是,首先航司在积分累积这个环节体验就相当糟糕,以我个人经历来说,我每次都需要在值机时手动输入或者交代柜员录入积分卡号,难道这不该是自动关联的吗?其次,航司在积分变现的路上走的太近,除了兑换各种限制条件的机票,再无更多选择。事实上,航空公司依托自身的机票资源做了不少一人起售的 “团购” 产品,性价比不错,但销售渠道却一直不畅。 此外,基于乘客的附加服务也有空间,例如在截载之后(就是值机柜台关闭之后),航司任何增加的收入,例如增加乘客、经济舱升舱等,航司所付出的边际成本接近于零。这都有创新的机会,但难度可能在于如何在航空公司这头庞然大物上找到切口。 |