“哗哗……哗哗……”，这是机场自动门开闭的声音，舒缓轻松的节奏往往是旅客抵达机场的第一印象。2015年，合肥机场年吞吐量突破600万人次，每天上万人进出航站楼，高频率的使用造成自动门故障率很高。据统计，41套自动门的易损件，平均每年更换两次，每次需要410元，成本很高。为彻底解决这个问题，合肥机场综保部基建办龚俊辉和他的技改小组接受了这项任务。经过近半年时间的摸索，成功研制成了自制配件，不仅省下了每年近17万元的维保费，而且材料费至少可以节约近6万元，性能也比原厂件大幅提高。

“维修没有终点，我们一定要找到替代产品!”

是什么原因让龚俊辉萌生了改造成熟的自动门系统呢?他说了一个故事：2015年6月，出于安全方面的考虑，合肥机场航站楼一扇自动门需增装一套防夹人装置，那是一副很简单的红外线发送与接收元件，厂家开口就要2200元一套，而且不容还价。迫于安全考虑，加上自身确实没有能够替代的产品，机场方只得认账，“但我们觉得很窝囊，完全是因为自身无能找不到替代产品造成的。”

更令龚俊辉担心的是，2013年启用的41套自动门售后维保期已经结束，自动门一旦损坏，只能让生产厂家来人维修，但厂家远在北京，如果由他们提供维保，及时性将难以保证，且每年维保费厂家优惠后报价每年还要17万元。“其实自动门损坏除电气部分外，最频繁的就是门体下方的滑轨和止摆器，但这两个配件厂家价格分别是190元、220元，每套门平均一年就要更换两次，关键是维修没有终点啊，这是一笔怎样的费用?!从那时起，我们技改组就开始攻关，发誓一定要找到替代品，绝不能被厂商无休止的牵制。”

“63：410，我们成功了!”

技改小组开始认真研究自动门电气和机械系统。由于航站楼的每一套门都处于使用状态，不可能长时间用于研究试验，因此第一步必须建立一个实验平台。龚俊辉所在部门也积极支持，他们在并不宽敞的部门会议室搭建了一套自动门试验平台。别看一套自动门系统，它是集机电一体化技术的系统产品，涉及到强、弱电知识和机械等多方面知识。龚俊辉和他的两位徒弟研究发现，铝合金轨道和用工程塑料制成的止摆器，结构及机械原理并不复杂，材料也较容易找到，滑轨可以用尺寸合适的不锈钢材料直接代替，止摆器就是一块塑料，完全可以自行加工。于是技改组开始实施第二个步骤——自己制作机床生产止摆器!

“我是学电气专业的，正好派上了用场。”说到车床，龚俊辉瘦削的脸马上显得神采奕奕。没有图纸自己设计，没有材料自己寻找，报废的铝制梯支架截裁一段作为车床的底座，废弃的水泵电机成为车床主轴电机，从二手市场买来机床数控驱动电机，单位更换的废弃开关电源外壳制作成控制器电气箱。经过两个多月的摸索组装，花费仅600多元、一个像模像样集车、铣一体的设备终于组装完工。技改组研究发现，自制不锈钢导轨并不需要太多的加工，现成规格的不锈钢条打孔固定即可，成本只要60元，价格不到原厂件的三分之一，并且比原铝合金轨道更加耐磨。止摆器的选材费了不少周折，刚开始他们使用尼龙板，但铣床铣刀高速旋转热量大，转动起来尼龙材料很快就融化，无法深加工。几经试验，最终找到了一种工程塑料，硬度、耐磨及可切削性能完全满足要求，关键是成品价格仅3块钱，不到原厂件价格的七十分之一!

“不停地思考和琢磨，一定能找到突破口!”

“我觉得上班不能像农民那样日出而作，日落而息，要有所作为，为年轻人做出表率。”刚过不惑之年的龚俊辉说得很诚恳。王才才和范世豪是跟着他一起进行技改研究的两位弟子。据他俩介绍，龚师傅特别喜欢钻研问题，中午别人在休息的时候他总是在加班，晚上也经常带着他俩一起加班，但他们并不觉得有多累，反而感觉很幸运，毕竟和师傅一起学到很多机电维修方面的知识。

在技改组摆放自动门实验平台和自制车床的会议室，有一台微型电钻固定在支架上。据龚俊辉介绍，那是他业余时间用于篆刻的电磨机。那段时间，他一直在琢磨如何能让自动门止摆器和滑动的门轴结合的更紧密，门扇滑动的噪音更小一点。有天晚上躺在床上，突然看到眼前的这个工具，瞬间灵机一动，“如果用这个精密度很高的小钻头在止摆器上打个眼，塞进一个金属销，一定能使止摆器与门轴结合的更紧密。”通过多次实验，不仅止摆器和门轴就像是粘在了一起，而且门扇滑动的噪音也降低很多，大大提高了止摆器的使用寿命。

“如果你不停地思考、不停地琢磨，等到时机成熟了，总能在某个看似偶然的时刻找到突破点。”说这话的时候，龚俊辉显得骄傲又自豪。