《中国民航报》讯：2015年8月4日-5日，亚太航空中心（CAPA）在悉尼喜来登酒店举办了2015年澳大利亚太平洋航空峰会。来自环太平洋地区的航空公司、机场、客票销售代理、旅游机构、GDS分销商、航空餐食公司和行业研究机构的近300名代表参加了此次峰会。

在峰会上，围绕在环太平洋地区航空运输市场竞争日益激烈的形势下，航空业如何通过加强内部管理来进一步降低运营成本和成功转型，如何随着新技术的革新和发展来提升旅行体验，以及如何看待亚洲低成本航企对未来航空业的影响等问题，一些航空公司、机场和行业研究机构的高管及专家发表了看法并进行了互动性的讨论。

适应市场发展进行转型

随着航空信息技术的进步和市场竞争的加剧，航空运输业已经开始向信息化、数字化和人文化的方向发展。航空运输业的竞争必将带来产业结构的调整和完善。除了加强内部体系管理以提高工作效能和节约成本之外，如何以前瞻性的眼光来确定公司未来的发展方向将考验企业高管审时度势的智慧和能力。

通过组织结构调整、优化航线结构和选择联营伙伴等一系列改革举措，澳航正逐步摆脱经营效益亏损的局面。面对众多航空公司在家门口的挑战，如何在夹缝中求得生存和发展也正考验着澳航的首席执行官艾伦·乔伊斯。“澳航只能以一种特殊的生存方式来把握市场的变化，只有成功转型才能维持澳航的发展。我深爱着澳航，我相信澳航的转型一定会带来经济的发展。”乔伊斯在演讲中不无感慨地说。

国际航空运输市场的发展也正经历着历史性的变化，更加细分的市场和多样化的需求促使航空公司重新审视双品牌在市场竞争中的经济效益。乔伊斯在发言中说：“在快速变化的世界竞争环境中，航空公司双品牌模式的有效采用，能够更好地满足市场需求。”在大洋洲到亚洲的航线竞争中，澳航旗下的低成本子公司捷星航空在很大程度上弥补了澳航在该市场上的不足，新加坡航空旗下的低成本子公司酷航在大洋洲与亚洲的辅助航线上对新加坡航空的发展也起到了很好的补充作用。

亚太航空中心首席分析师布兰登·索比通过对澳大利亚至东南亚航线市场的数据进行分析，阐述了近年来在该市场上低成本航企快速发展，而全服务型航空公司的运力却在缓慢减少的情况。预计今年内，酷航将开通新加坡—墨尔本航线，印尼亚航X将开通巴厘岛至悉尼、布里斯班航线；今后两年内，其他低成本航企将陆续开通曼谷—悉尼、马尼拉—墨尔本和雅加达—珀斯等航线。低成本航企的跨境联营将成为一种新的发展趋势，机型也不断向波音787和空客A330系列升级，这对全服务型航空公司未来的运营将带来严重的威胁。

市场的变化也促使航空公司不断调整策略。饱经磨难的马来西亚航空不得不面对残酷的现实，希望通过一系列改革来扭转目前的发展窘境。面对许多飞行员跳槽到中东地区一些航空公司的情况，马来西亚航空首席执行官克里斯托弗·穆勒不无感慨地说：“首先就要从内部管理入手，在不断降低运营成本的基础上，以新产品、新体系来建立马航的新模式。”

新技术开发提升旅行体验

现代航空信息技术的革新和应用已经开始打破传统意义上的供应链和分销链，如何通过提升旅客出行体验来维持和提高市场份额成为此次峰会的一个主要话题。那么，如何利用信息技术和数据链开发来建立一个完整的旅行体验模式，如何开发信息产品来提升与旅行者的沟通和信息对话服务？来自社交媒体、GDS分销商、航空公司、机场的高管和行业专家都发表了自己的看法。

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