4月19日早深圳市气象台发布雷雨大风黄色和暴雨黄色预警信号，预计19日深圳将自西北向东南出现8-10级短时大风和短时强降水，全市进入暴雨戒备状态。受天气影响，19日早间开始，深圳机场飞往各方向航班均有不同程度延误。预计上午到中午，深圳机场区域还将出现强雷雨和强降水，届时航班延误情况可能进一步加剧。

图源：深圳天气

  此外，截至19日上午十一点，受航路天气影响，珠海机场取消4月19日进出港航班各12班。

  自3月下旬以来我国北部地区连续出现大风及沙尘天气，华东、华南地区持续出现强对流天气。这给一定程度上“靠天吃饭”的民航运输带来了麻烦，导致很多航班延误或取消。随着夏季即将到来，雷雨、暴雨等强对流天气越来越频繁，旅客最担心的莫过于航班延误。那么，什么情况下容易遭遇航班延误？如何尽量避免？航班延误后又该怎么办？

  什么情况下容易遭遇航班延误

  从2017-2021年国内不正常航班相关数据来看，不正常航班占比已由2017年的28.32%降至2021年的12%。

  极端的天气状况、流量管控、飞机故障等问题，都有可能造成航班延误。其中，糟糕的天气是不正常航班最主要的原因之一。数据显示，2021年，天气原因占不正常航班原因的比重达到59.56%。

  而在影响航班正常起降的几种恶劣天气中，强雷雨、雷阵雨、暴雨排在最前列。

  视频：雷雨季航班为何容易发生延误。来源：民航华北空管局

  雷雨天气航班延误的几种情况

  当遇到延误时，旅客常常会问，为什么航班不能飞、为什么别人都飞了我们飞不了，等等这些问题。我们来科普几个大家关心的问题。

  1、为何雷雨天气就不能飞？

  雷雨是空气在极端不稳定状况下所产生的剧烈天气现象，常常伴有雷电、强风、强降水、风切变、强颠簸等天气出现，对飞行及机场运行造成影响。

  如，雷电可能损伤飞机机体，影响飞行中的无线电通讯及驾驶舱电子设备的正常工作，进而影响飞机的定位和导航；强风和强降水会造成能见度骤降，低于运行标准，如果发生在着陆阶段，将造成飞机着陆不稳，甚至有可能造成偏离跑道；伴随雷雨产生的不稳定气流会造成低空风切变，影响飞行操纵。

  雷雨云云体内有部分过冷却水滴存在，温度已经达到零度，但还没有发生冻结，只要受到一点小的扰动或者振动，就会迅速的冻结，由水相变为冰相，形成积冰甚至冰雹，尤其飞机机翼前沿和机头前部都比较容易形成积冰，影响飞机操纵。

  2、外面晴空万里，为什么航班还是因“天气原因”不能起飞？

  事实上，飞机能否起飞是由一系列因素决定的，单就气象条件而言，不仅出发地和目的地要满足航班起飞降落的条件，航路上的天气也影响着飞机能否起飞。

  当航路受雷雨天气影响无法正常使用时，飞行员通常采用航路绕飞的方式规避风险；如果绕飞申请得不到同意或批准，飞机就需要返航或者备降；当航路天气被大面积雷雨覆盖难以绕飞或始发/目的地机场预计长时间被雷雨覆盖时，处于安全角度考虑，航空公司一般会等待天气好转后再执行航班甚至取消航班。

  3、某某航的航班都飞了，为什么我们不能飞？

  1）机型不同。不同机型的安全标准不同，很可能在同样的天气条件下，有的机型可以飞，而有的机型飞不了。

  2）相同机型在各航空公司规定的具体安全标准存在差异，相同天气条件下，很可能符合了A航空公司的安全标准，但不符合B航空公司的标准。

  3）国际航班有优先起飞权，这是一个世界范围内都通行的不成文准则。

  4）视航空公司的上客情况。延误的时候，如果突然能够安排起飞，先上好客的航班，很有可能先起飞。

  4、雷雨都已经停了，为什么还要等候“流量控制“？

  在遇到航延时，另一个经常会听到的是原因是——流量控制。根据专业解释，飞机流量控制，是指通过限制单位时间内进入某空中交通管制节点的航空器的数量，来维持空中安全的交通流。