全国人大代表马通贵：建议出台低碳机场建设运行准入标准
  自2021年国际航协号召全球航空运输业2050年实现净零碳排放以来，绿色可持续发展愈发成为航空业的关注焦点。《“十四五”民用航空发展规划》提出，支持建设中国机场碳排放管理评价机制，鼓励有条件机场开展近零碳机场、近零碳航站楼建设。“建设近零碳机场是民航建设‘四型机场’的题中应有之义。”全国人大代表、山西航产集团太原国际机场有限责任公司候机楼管理部副经理马通贵表示。

  目前，太原等地已经开展对近零碳机场的探索建设。作为区域枢纽机场、省会级干线机场的太原武宿国际机场，其三期改扩建工程将辐射整个临空经济区用能变革。该项目将以“两源一储一中心”为技术路径，通过智慧能源运维控制中心，全时监控全场的用电用能，调整峰谷用能平衡；配合机场内电动车辆“光储充”智慧调度、航空器地面零碳供能替代APU（飞机辅助动力装置）等民航低碳技术应用，大幅度降低机场航站区、飞行区、工作区碳排放，带动省内机场区域内供能、用能方式转型，实现低碳乃至近零碳目标。
  今年，马通贵建议出台“近零碳低碳机场”建设运行准入标准，建议民航局统筹考虑安全运行和绿色机场建设要求，制定机场光伏发电的技术标准、运行规则，划定飞行区、航站区等区域内光伏板铺设范围，实现能铺尽铺、应铺尽铺。此外，希望国家发展改革委、国家电网公司等部门支持太原武宿近零碳机场示范项目，支持省内各支线机场同步实施供能转换，实现全省机场光伏、风力发电等绿电的发、输、用统一调配使用，并在缴纳电度输配电价方面给予优惠。
  重庆代表团：支持重庆打造国际航空门户枢纽 构建现代化高质量综合立体交通体系
  “打造国际航空门户枢纽”是中共中央、国务院印发的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》的明确要求。3月6日，出席十四届全国人大一次会议的重庆代表团，向大会提交《关于支持重庆打造国际航空门户枢纽的建议》，呼吁国家有关部委继续关心支持重庆国际航空门户枢纽建设。

  重庆打造国际航空门户枢纽具有重要意义
  全团建议提出，重庆打造国际航空门户枢纽，对于积极服务国家战略，引领内陆开发开放；发挥支撑带动作用，促进融入新发展格局；推动交通方式融合发展，构建现代化高质量综合立体交通体系；支撑民航强国建设，满足人民高品质生活需要等都有重要意义。
  重庆战略地位突出，承担着新时代引领内陆开放，在西部地区带头开放、带动开放等重要战略使命。民航业是战略性产业，建设国际航空门户枢纽，提升重庆国际通达能力和运输服务效率，有利于更好地发挥中国（重庆）自由贸易试验区等对外开放平台功能，支撑成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道建设，打造带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源。
  在融入新发展格局方面，航空运输具有全球通达、运输效率高等比较优势，在带动产业高端化、促进中高端消费等方面具有突出作用。重庆打造国际航空门户枢纽，构建更加通达的全球运输网络，有利于促进区域经济更好地融入全球产业体系，在更高水平上充分利用国内国际两个市场两种资源，积极服务和融入构建新发展格局。
  此外，加快建设国际航空枢纽体系，推动机场与各种交通方式深度融合，形成以机场为核心的现代化综合交通枢纽，有利于促进区域交通一体化协同发展，形成“人畅其行、货畅其流”的综合交通运输体系，更好地满足人民群众“走得好、走得远”的新期待。
  重庆民航设施不断完善、辐射带动作用不断增强
  近年来，在国家相关部委和各方的大力支持下，重庆民航基础设施不断完善、辐射带动作用不断增强，实现了持续快速发展。
  一是枢纽功能持续增强。江北国际机场T3A航站楼和第三跑道2017年建成投用，成为我国中西部地区第一个拥有三座航站楼、实现三条跑道同时运行的机场；T3B航站楼及第四跑道工程2020年开工建设，目前航站楼钢结构主体工程、跑道土石方工程基本完成。重庆新机场纳入《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》等国家规划，前期工作进入实质性阶段。
  二是航空业务规模快速增长。江北国际机场迈入全球繁忙机场行列。截至2022年底，江北国际机场累计开通国际及地区航线109条，通达36个国家80个城市，航线网络覆盖五大洲主要经济体和城市。
  三是支线航空快速发展。巫山机场、武隆仙女山机场相继建成投用，“一大四小”运输机场布局全面形成，运输机场100公里半径覆盖全市国土面积的92%。万州、黔江机场旅客吞吐量2019年分别突破100万人次、50万人次，万州机场成为重庆市第二个开放的航空口岸。