东风才几日，蓓蕾春满枝。犹记得9年前的早春时节，以习近平同志为核心的党中央站在国家发展全局的高度，作出了推进京津冀协同发展这一重大决策。自此，在广袤的京畿大地上，京津冀三地深度交织融通的大幕徐徐拉开。　
  9年来，在习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动下，京津冀协同发展战略不断向纵深推进，一幅京津冀三地协同发展的壮美画卷渐次绘就。　
  乘着京津冀协同发展的东风，在民航局，河北省委、省政府和首都机场集团公司的正确领导和大力支持下，河北机场集团紧紧围绕京津冀整体功能定位，石家庄国际机场在机场群中区域航空枢纽和国际航空物流中心的定位，不断强化差异化发展，突破发展瓶颈，开拓发展空间，全面提升综合保障能力，在实现自身高质量发展的同时带动区域经济发展，实现了与京津机场的共建共享，有力加快了京津冀世界级机场群的建设步伐，成了京津冀世界级机场群建设中的重要一极。

河北机场集团助力京津冀世界级机场群的建设

  从“单打独斗”到“错位发展”
  协同发展取得新成效
  协同发展，是错位扬优、相辅相成。
  前不久，来自北京的旅客王英和老伴儿从北京乘坐G1579列车抵达高铁正定机场站。由于提前预约了首乘旅客服务，他们出了高铁站，就有机场的工作人员热情迎接，为他们贴上了首乘旅客标识，并协助他们办理了值机手续。

机场工作人员帮助旅客办理值机手续

　  “我和老伴儿想去四川玩，听说机场有空铁联运和首乘服务，很周到、方便，我们准备体验体验”。王英说，她家离北京西站很近，从北京西站坐高铁到石家庄机场，与坐地铁去北京首都机场时间差不多，但机票费用能节省1000多元。“听说咱们这儿还有免费的旅游班车去正定，等我们从四川回来，还想去正定转一转，晚一天再回北京。”王英说。
  随着机场群的协同发展，旅客只要抵达机场群中的任意一点，都可以顺畅抵达最终目的地，旅客有了更多选择。“空间”的概念在机场群内被重新定义。
  石家庄机场空铁联运客流的强劲增长，正是河北机场集团在建设京津冀世界级机场群中协同发展、错位扬优的一个缩影。河北机场集团相关负责人介绍，近年来，石家庄机场集疏运体系不断完善，除京广高铁外，京承、京唐高铁均与正定机场站相连，形成了200公里辐射范围密集通畅的空陆联运网络、300公里辐射范围便捷高效的空铁衔接网络。石家庄机场空铁联运年旅客吞吐量最高达130万人次，空铁联运旅客占比超10%，占比达到世界领先水平。
  按照首都机场集团“目标一致化、定位差异化、运营协同化、管理一体化”的目标，河北机场集团主动作为，与京津机场共同搭建了安全服务协同、运营数据共享、航空市场联合营销、绿色机场节能减排协作四个平台，机场群协同效应得到有效发挥。

石家庄正定国际机场西湖

  与京津冀机场安全服务工作标准一致、执行一致、管控一致，共同提升安全服务水平；实现了京津冀机场航班信息、地面保障时间节点等运行数据共享与系统互联，支持机场群协同决策，提升机场运行效率和服务品质；整合河北省机场资源，引导航空公司合理布局省内支线网络，实现航线互补和客源互补；开展能源管理一体化战略合作，推动能源管理体系、节能减排和绿色机场建设，以高于地方的标准打赢蓝天保卫战。2月22日，石家庄正定国际机场成为年旅客吞吐量4000万级以下唯一获得“双碳机场”最高评价三星级的机场。

石家庄正定国际机场成为年旅客吞吐量4000万级以下唯一获得“双碳机场”最高评价三星级的机场

  河北机场集团以石家庄机场区域枢纽为核心，带动省内支线、通航机场协同发展，构建辐射省内、连接国际国内的航线网络，干支机场互相促进、共同发展，实现了机场群与区域经济社会发展的良性互动。
  随着京津冀协同发展向广度、深度拓展，京津冀世界级机场群建设步伐也在不断加快。下一步，河北机场集团将继续推动理顺体制机制、加快省内资源整合、优化民航资源配置、提升协同运营水平、推进港产城融合发展，深度融入京津冀世界级机场群建设，更好地服务京津冀城市群，带动区域经济社会高质量发展。
  从“跟跑”到“并跑”
  全方位对标实现新提
  协同发展，是补齐短板、对标提升。
  9年间，河北机场集团综合管理水平和经营品质实现全面提升，年旅客吞吐量从500万人次最高增至1315.77万人次，年货邮吞吐量从4万吨最高增至8.64万吨，在“十三五”期间实现了“双翻番”，从“跟跑”变成了“并跑”。

2020年8月2日，河北机场集团开通石家庄至比利时列日全货机航线，这是继7月31日开通石家庄至俄罗斯叶卡捷琳堡定期国际货运航线后，石家庄机场今年开通的第7条国际货运航线

  2015年，乘着京津冀协同发展的东风，首都机场集团正式托管河北机场集团，实现了京津冀世界级机场群主要机场统一管理、协同运营。