机务员使用“手指口述”工作法确认后登机门关闭、清污水勤务盖板关闭且锁扣正常

  河北机场集团扎实推进安全管理体系建设，所辖机场均顺利通过航空安保审计，石家庄机场安全运行保障能力综合评价得分持续保持在行业确定的绿色区域，安全保障实现了新提升；石家庄机场高峰小时容量从18架次增至26架次，进一步拓展了发展空间，2022年石家庄机场全年放行正常率达到历史最高水平，资源配置实现了新突破；加入国际机场协会，石家庄机场ACI满意度从2016年的4.40提升至2022年的5.0满分，被评为500万~1500万量级“亚太区最佳机场”，服务品质树立了新标杆；石家庄机场通航城市从52个增至93个，运营航线从81条增至167条，构建了以实现石家庄机场功能定位为核心的区域快线网、热点旅游网、国际辐射网、航空物流网“一核四网”航线网络布局。依托中转联程、空铁联运、空巴联运，打造“大中转”新品牌。区域航空枢纽的发展品质和辐射能力明显提升，以石家庄机场为核心的现代化综合交通枢纽快速崛起。

石家庄正定国际机场

  从1到4
  一体化管理取得新突破
  协同发展，是辐射带动、一体发展。
  “您好，您的滑雪板可以前往专用值机柜台进行托运”。春运期间，张家口机场迎来北京冬奥会后的首个冰雪季，全国各地游客乘机抵达张家口机场，前往崇礼旅游，打卡冬奥场馆，体验冬奥雪道。冬奥会后，河北机场集团发挥自身优势，协调各方资源，整合专业力量，完善航线网络布局，依托张家口丰富的文化、旅游资源，全力打造“航空+冰雪”“航空+草原”“航空+康养”航旅产品。

北京冬奥会期间的张家口机场

  下一步，河北机场集团还将建设张家口机场航空旅游集散中心、崇礼城市航站楼，将张家口宁远机场打造成为全域旅游航空平台、特色旅游支线机场
  张家口机场圆满完成2022年北京冬奥会和冬残奥会保障工作，助力张家口机场后冬奥发展，是河北机场集团所辖机场干支管理一体化的成果体现，更是河北机场集团积极建设和融入京津冀世界级机场群的高分答卷。
  2013年6月16日，张家口宁远机场正式通航；2016年3月31日，秦皇岛北戴河机场正式转场通航；2017年5月31日，承德普宁机场正式通航；2020年7月2日，河北机场集团与邢台市政府签订《委托管理邢台机场合作协议》。
  从“一干一支”到“一干四支”，河北机场集团全省机场一体化管理取得新突破，以石家庄机场区域枢纽机场为核心，环京津、冀中南支线机场为支点的干支协同、互联互通的现代化机场网络体系初步建立。
  要一体化运营，更要管理赋能。河北机场集团将丰富的机场安全运营管理理念和经验输送到各支线机场。所辖各支线机场在建设运营初期，河北机场集团就选派优秀管理人员和专业技术人员参与机场建设、培养人员和健全管理体系。

石家庄机场机务员正在进行APU替代设备操作

  河北机场集团制定印发《支线机场安全管理指导意见》，建立了专项安全归口管理和业务单位对口指导管理模式，安全管理体系实现干支一体化；成立机务工程技术分公司，实现所辖机场机务业务一体化管理；建成石家庄机场云平台和数据中心，搭建覆盖干支机场的基础网络平台，形成以协同决策系统（A-CDM）、智能生产运行系统为核心的智慧运行服务体。
  要建强枢纽，更要连通支线。河北机场集团统一谋划所辖机场航线网络布局，河北省内“石张快线”“石承快线”每日分别达到8班和6班，航班时刻覆盖早、中、晚多个时段。通过干支航班的衔接，有力提升航线网络通达性和通畅性，省内支线机场所在地区旅客通过石家庄机场可中转至全国70多个城市，以干带支、以支促干的航线网络体系逐步形成。
  在航线航班加密的同时，河北机场集团不断深耕“大中转”服务，推出了“从家飞—乐享中转”服务产品，优化中转服务流程，不断提升中转便利化水平，张家口、承德、秦皇岛三地省内支线旅客经石家庄机场中转可享受到“一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂、无忧中转”服务。

河北机场集团不断优化中转服务

  京津冀协同发展9年间，河北机场集团省内支线增加10条，年旅客吞吐量增长近10倍，“统筹管理、资源共享、以干促支、共同发展”的一体化管理模式建立完善。作为率先开展ACI测评的支线机场，张家口机场2022年旅客总体满意度在全球同层级机场中排名第二。　
  机遇只给有准备的人。党的二十大报告强调，深入实施区域协调发展战略，推进京津冀协同发展。站在新的历史起点上，河北机场集团已经做好准备与京津机场协同共建世界级机场群，加快建设经济强省、美丽河北和现代化国际化美丽省会城市，服务好以首都为核心的京津冀世界级城市群。（记者高雅娜 通讯员张毓）