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2022年12月18日，我国自主研发的ARJ21支线客机正式交付首家海外客户印尼翎亚航空（TransNusa）。
12月21日，这架编号为PK-TJA的客机飞抵印尼苏加诺-哈达国际机场，预计将于2023年正式投入商业运营。
ARJ21的交付，标志着“中国制造”喷气式客机首次进入海外市场。
ARJ21与印尼的缘分
ARJ21与印尼的“渊源”最早可追溯到2012年2月，印尼鸽航（Merpati）与商飞公司、中航国际、印尼航太（PT DI）签署谅解备忘录，拟订购40架ARJ21-700型客机，总价值约为12亿美元。
航空爱好者绘制的鸽航涂装ARJ-21模型
根据印尼媒体报道，这一交易框架设计了较好的利益共享机制，通过融资租赁方式，鸽航可以在更新机队的同时有效控制资产负债结构，而作为印尼本土航空工业巨头印尼航太则将获得订单中ARJ21机体40%的制造份额，有助于其生产技术改造和自主项目研发。
然而签约消息传出后，却引发了印尼国内的舆论争议。反对的声音不在少数，主要集中于对鸽航资本支出适当性的质疑及ARJ21适航取证的不确定性。
最终，鸽航取消了相关意向。随后，由于其糟糕的经营状况，该公司也于2014年停止运营，目前已进入破产清算阶段。
十年后的今天，ARJ21此次正式交付翎亚航空，在印尼国内舆论场上已是波澜不惊——
近年来交付百架、开通300多条航线、通航100多座城市、安全运送旅客近600万人次的表现，已经充分证明了ARJ21的安全性和可靠性，也弥补了十年前留下的遗憾。
作为民航高增长市场的印尼
被誉为“万岛之国”的印度尼西亚是世界上最大的群岛国家，国土跨度逾4000千米，人口总数超过2.7亿。
稠密的人口与细碎的岛屿，凸显了航空运输这一交通方式的重要性。随着印尼经济的持续发展，中等收入人群壮大，印尼民航市场也正快速发展。在疫情暴发前，印尼年航空客运人次已接近1亿大关。
据国际航空运输协会（IATA）预计，到2039年，印尼将跃升为全球第4大民航市场。
因此，印尼民航市场成为了全球民机厂商的“兵家必争之地”。除了波音空客等干线客机“玩家”，印尼独特的地理与人口情况，也为能够联通中小规模定居点的支线客机提供了广阔的舞台。全球主要支线客机型号几乎都可以在印尼市场一显身手，在ARJ21之前，我国涡桨支线客机运12、“新舟”60都曾出口该国。
N250涡桨飞机
值得一提的是，旺盛的国内需求，也牵引着印尼本土航空工业发展。在1998年亚洲金融危机爆发之前，印尼航太所研发的50座级涡桨支线客机N250就实现首飞了；并且印尼航太也启动了代号为N2130的喷气式客机研发，瞄准窄体干线与涡桨支线客机之间的大座级支线细分市场需求。
N2130想象图
但由于“生不逢时”，在亚洲金融危机爆发后，印尼被经济危机所裹挟，在巨大压力之下，印尼航太不得不终止N250和N2130项目。
不过对已经首飞成功的N250，印尼航太依然在努力推动其重新启动，希望以R80、N270等规划项目为名，重新上马。如果一切进展顺利，在不久后的未来，印尼仍有望实现国产涡桨支线客机的梦想。
不过对于技术复杂度更高的喷气式支线客机，或许已经在印尼航空工业的能力范围之外了。
后疫情时代的民航市场
ARJ21此次交付海外，从宏观层面来说赶上了印尼民航市场的好时候。
在刚刚过去的2022年，随着疫情管控措施逐渐调整，印尼航空客运市场也已从低谷期快速反弹。
据统计，2022年上半年印尼国内航线完成旅客运输量2460万人次，尽管依然不及疫情前水平，但已经较2021年同期大幅增长了57%。印尼业界人士还预测，2024年该国民航市场规模将基本恢复到疫情前水平。
在需求侧快速回暖的同时，印尼民航市场供给端却显得有些“步履蹒跚”。
经历民航市场“冰河期”洗礼后，诸多印尼航司或大幅削减机队规模，或索性破产停业，其国内民航客机保有量较疫情前约600架的水平已下跌近半，运力供给不足叠加国际航油价格高企，使印尼市场机票价格居高不下，甚至成为了当地的社会热点议题。
因此，印尼总统佐科等政府要员不断要求，通过增加国营航司机队规模等方式平抑机票价格，使其回归正常水平，这反映出印尼官方对各航司引进新机的支持鼓励态度。
在这样的背景下，ARJ21在印尼正式投入商业运营后有望大展拳脚。在经受住湿热环境下的运行考验后，ARJ21不仅有望向印尼本土市场与航司证明“中国制造”民用客机的市场价值，更可能撬动更大的海外市场。
ARJ21“出海”背后的实业布局
此前，由于起降性能和燃油成本等原因，长期以来涡桨动力在支线客机市场占据着主导地位，即便是备受瞩目的空客A220与巴航工业E-2系列飞机，目前也依然难以打入印尼支线客机市场。
而此次，翎亚航空能够成为ARJ21“第一个吃螃蟹”的海外用户，有一个不能不提及的因素——公开资料显示，中国飞机租赁集团控股有限公司（中飞租赁、CALC）持有翎亚航空49%的股权。翎亚航空在2021年重启运营后，现有A320机队正是租赁自CALC，而ARJ21也将以同样的租赁模式运营。
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