时间：2022-11-23 09:24来源：中国民航网 作者：航空
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一流货站塑造货运枢纽领先优势 从全球机场视角看，航空货运的发展能够极大地反哺带动城市的发展，非经济枢纽仍然可以稳健地发展为货运枢纽。郑州机场在航空货运领域的成长轨迹很好地体现了这些。 作为核心的机场环节，要确定机场自身在全球航空货运体系中的独特价值功能和定位，在航线网络、货品等角度作出最佳判断和决策，建设一流现代化的货站设施，辅以最先进和严格的操作规范以及管理手段，真正塑造货运枢纽的领先优势。 联邦快递中国区操作副总裁 许宝燕： 以空铁联运助力全球123快货物流圈建设 联邦快递拥有全球网络，现有13个转运中心、689架飞机，连接超过220个国家和地区，覆盖全球99%的GDP。实现空铁联运有多个优势：载量大，解决了民航货运急需日间时刻问题，安全、可靠，运能丰富，运力多样，减少公路的交通拥堵，推动物流行业低碳转型。 寰宇通达控股集团有限公司的董事长 段博： 首个海外货站运营模式已实现体系化 河南机场集团首个海外货站模式历经一年多的推广与发展，已经初见成效：实现了在郑州机场与布达佩斯机场海外货站相互挂牌，中东欧跨境电商小包从2021年4月的每天500单发展到目前的近10万单，航班量由2020年的20余班增至目前的400班。该项目被列入《中国—中东欧国家领导人峰会成果清单》，获得了国家层面的关注与支持。 目前，海外货站已形成了一套体系化的运营模式：以郑州机场为中国集散枢纽，以海外机场为境外集散枢纽，以信息服务平台为支撑，通过定期航线串联航空货运窗口，集成各个环节，面向客户提供一站式服务。 今年10月，民航局发布了《海外货站建设运营指南》，主要依据郑州机场海外货站试点项目经验。 探讨热议 中国民航大学校长 丁水汀：针对枢纽机场发展的三个制约因素，提出了完善货物运行管理机制、平衡客货运资源配置、优势叠加完善功能的对策及建议。 中国民航管理干部学院院长 于剑：全面增强航空货运快速产能供给能力，航空货运的速度优势不仅在空中，也包括地面速度。 中国民航科学技术研究院院长 李郁：枢纽机场在航空物流体系中发挥了“集聚点”“链接点”“融合点”的重要作用。 中国民航局第二研究所所长 刘卫东：航空货运业务需求不断变化，但不变的是为客户提供更安全、高时效的服务。 罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人、中国区副总裁 于占福：充分利用国内统一大市场的机遇，强化临空经济区内产业的精准性，将速度和效率优势发挥到最大。 密尔克卫化工供应链服务股份有限公司副总裁 张严：引进特色物流产业（生鲜、冷冻品、电商、危化品等），丰富物流运输模式，加速郑州机场建成国际重要的航空货运枢纽。 河南机场集团总经理 柳建民：一体化整合运营国内异地货站、卡车航班、货代、“机场+海外货站”，以机场为核心，在国内将服务触角延伸到生产企业，在国外将服务触角延伸到需求末端，形成陆空网一体化的产业链供应链保通保供新模式。 |
