在持续近三年之久的疫情冲击下，加上油价上涨，人民币贬值，航空公司连续巨亏，航空公司的日子非常难过。
  最大的问题就是流动性极其紧张。
  航空公司是资金密集型行业，即便是飞机趴着那里一动不动，每天也要烧不少钱。
  现在多地又出现新增病例。
  民航业再度进入一个极度艰难的时期。
  此前，翼哥曾经测算过。
  大型航空公司每天亏掉1个亿。
  中性航空公司每天亏掉1千万。
  小型航空公司每天亏掉数百万。
  当下的航空公司，自身造血能力已经非常之差，唯一的办法就是依靠外部输血。
  外部输血只有两个办法：
  一个是股东送钱：增资。
  一个是外面借钱：贷款。
  当然股东送钱是最好的了，实在不行，外面能借到钱支撑几天也行。
  最怕的是既没有股东增资，也没有人借钱给你。
  在这种情况下，上市公司的作用就发挥出来了。
  目前上市航空公司除了山航之外，国航、东航、南航、海航、春秋、吉祥、华夏航空都已经实施或者即将实施定向增发。
  东航集团对东航股份增资了108亿元，东航股份也将再度定增。
  国航股份方面也将定向增发150亿元。
  吉祥航空募集资金33亿元
  华夏航空募集资金24亿元
  春秋航空将募集35亿元
  方大也将再给海航增资100亿元左右。
  其中南航的增资力度最大。
  南航集团给南航股份已经增资了400亿元。
  自2018年以来，南航集团爸爸就多次慷慨解囊，向股份儿子撒了300多亿元。
  据翼哥不完全统计如下。
  第一笔：31.6亿元。
  2018年9月11日，南航股份向南航集团全资子公司南龙控股发行H股6亿股，发行价格为每股6.034港元，募集资金36.3亿港币，折合人民币31.6亿元。
  第二笔：29.5亿元
  2018年9月19日，南航股份向包括南航集团内的七名特定投资者非公开发行A股15.78亿股，发行价格6.02元，募集资金95亿元，南航集团29.5亿元。
  第三笔：31.8亿元