时间：2022-11-19 11:20来源：民航之翼 作者：航空
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2020年4月15日，南航股份向南航集团全资子公司南龙控股发行6.09亿股H股，每股 5.75 港元，募集资金35亿港币，折合人民币31.8亿元。 第四笔：127.8亿元。 2020 年6 月11日，南航股份向南航集团发行24.5亿股A股，募集资金127.8亿元。 第五笔：100亿元. 2020 年10 月，南航股份公开发行可转债，南航花费101亿元认购。2021年 6月，南航集团以每股6.24元的价格，将可转债券全部转换为A 股股票，转股数量为16.19亿元。 第六笔：18亿港币 2022年8月10日，南航完成向南龙控股发行H股普通股3.69亿股，发行价格为每股4.88港元，募集资金18亿港币。 最近，民航经营又面临着极其困难的局面。 南航集团爸爸又给南航股份驰援来了。 2022 年11 月10 日，第七笔资金到了。 本次非公开发行为定价发行，南航股份再度向南航集团发行8.04亿股，发行价格为5.6元/股，募集资金45亿元。 由此看来，今年南航在三大航中亏得最少。 除了自身努力控亏、旗下拥有南航物流以外，南航集团爸爸的巨额资金驰援也有很大的关系。 毕竟连续亏损，债务越来越大，财务费用也越来越高。 南航集团给予南航股份连续增资，带来了财务费用的下降。 那些没有增资的航空公司，该怎么办呢？ |
