在后疫情时代，随着行业逐步复苏，首都机场在安全与效率的双重挑战下，化压力为动力，于变局中开新局，坚持立足现场，全面摸排需求，先后开展了飞行区加油站资源调整、机位资源优化及机位地锚安装等工作，推动现场资源整合优化工作迈上新台阶。

  严格对标 多方协调显本领

  为落实上级单位对机场飞行区内地面设备加油站安全工作的要求，首都机场于今年6月30日停用飞行区加油站。如何在加油站关闭后，仍能保障场内近500辆汽油车的日常加油，成为摆在首都机场人面前的一道难题。

  任务部署后，首都机场飞行区管理部迅速行动，以保安全、保运行为目标，联合加油站所属单位中航油北京石油公司严格落实要求，开展加油站安全评价工作，多次组织召开沟通会并持续优化加油站关闭实施方案。在场内，首都机场组织BGS、国航地服等30余家保障单位开展需求调研；在场外，首都机场与社会加油站协调沟通。在全流程中，首都机场“穷尽问题地想，事无巨细地聊”。

  同时，首都机场优化方案设计，对车辆出场加油的路线规划、停车等待区域、加油排队等各环节抠细节、划重点，制订多项测试方案并严格把关，真正做到“提高效率、不落一家、平稳流动、确保安全”，最终形成了首都机场民航牌照汽油车出场加油方案，实现了飞行区内汽油车加油模式转变的平稳过渡。

  凝心聚力 场内资源齐规划

  7月28日，随着一架波音747-8飞机拖曳入位，首都机场N214机位重新投入使用。改造后的机位可停放F类机型，有效解决了机位紧张问题，同时现场按需增加了30个除冰车专用车位，进一步解决了除冰车停放难题。“为了兼顾除冰日常培训及演练功能，我们还为该机位配备了必要的标线及设施，进一步提升了机位兼容性，创新了飞行区空间优化整合思路。”首都机场飞行区安全与规划负责人如是说。

  除此之外，首都机场今年还完成了M坪滑行路线导改等多项工作，充分将滑行道、机位等机场重要资源的整合优化职责落到实处。为将任务完成得更加出色，首都机场人敢于打破惯性思维，摒弃“合格思想”，全力以赴追求卓越、提升品质；深入推动理论与实践相结合，在学懂读透《民用机场飞行区技术标准》等专业书的基础上，眼睛向下、扎根一线，争做“飞行区之树”；向内培育“匠人之心”，确保在提出问题时科学精准、在方案设计上思维缜密、在任务执行上高质高效，始终用心体会场内资源之丰富、标准制定之精妙，坚持以实际行动践行“专注、精益、奉献、创新”的精神内核。

  潜心研究 安装地锚保安全

  近年来，大风等极端天气时有发生，民航局对机场地面风害防范工作高度关注。首都机场按照相关要求，深入开展飞行区全范围的风力研究工作，科学分析大量观测数据，持续研判变化趋势，得出不同季节、不同机坪风力差异的观察结论，并在此基础上，以趋势线为依据，因地制宜、精准施策，开展地锚安装工作，积极制订计划、倒排工期，紧锣密鼓推进落实。截至目前，首都机场已完成本场全部C类飞机机位的地锚安装工作。地锚的安装将有效保证大风天气下航空器免受风力干扰，从而避免航空器因转动、位移等发生剐蹭，持续确保机坪运行安全。

  未来，首都机场将继续保持眼睛向内，一方面加强模块成员民航规章标准的学习，争做运行保障“活字典”；另一方面，持续开展现场与规章对标，从现场找问题，向现场要答案，结合现场需求统筹规划，力争为首都机场安全高效运行贡献力量。（通讯员刘洪涛、张琼文）