近日，中国民航大学的部分教师收到了来自中国商用飞机有限责任公司的一封感谢信。感谢信的字里行间充满着真情，同时又充满新的期望和重托。9月29日，中国民航局向中国商用飞机责任有限公司颁发了C919型飞机型号合格证。该合格证的正式颁发在中国民航发展史中具有里程碑式的意义，也代表着中国大飞机事业翻开崭新篇章。

  C919型飞机型号合格证的颁发更是令中国民航大学举校同庆的大事件。作为培养中国民航人才的摇篮，中航大始终坚持党中央的领导，贯彻新发展理念、开启民航强国建设新征程，始终在科技新创造的潮流中砥砺创奋进，始终致力于提升人才培养机制，始终推进学科融合全面发展。在C919研发和试飞的过程中，一批又一批中航大人“伴飞”C919，陪伴大飞机取证，为国产大飞机的展翅翱翔保驾护航。
  听党指挥 能打硬仗
  C919型飞机型号合格证的成功颁发是在以习近平同志为核心的党中央亲切关怀和坚强领导下，深入实施创新驱动发展战略取得的重大成果。2014年5月23日，习近平总书记在上海考察期间来到中国商用飞机设计研发中心。总书记曾郑重地提到：“我们要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用。”总书记随后坐在主驾驶的座位上补充道“我们一定要有自己的大飞机。”
  我们一定要有自己的大飞机！习近平总书记的讲话代表了党中央对国产大飞机事业的深切关怀和对民航业的振奋鼓舞，为我国大飞机事业发展指明了正确方向，提供了根本遵循。在中国航空人怀揣着梦想为大飞机事业砥砺奋进的15年征程中，中国民航大学牢记习近平总书记的殷殷嘱托，将思想行动统一到习近平总书记系列重要讲话精神和党中央、国务院的决策部署上来，通过党建引领，构建“党建+”的模式，深化“三全育人”改革，构建“十大育人”教育体系，推进“五育并举”教育举措落实，努力培养出具有先进思想、崇高品质、优秀能力的人才；通过党建+基层党支部建设、党建+师德师风建设，通过选树典型、充分发挥优秀的作用，党支部和党员模范在型号合格证取证的征程路上展现出了积极担当作为的优秀品质；一批又一批中航大人围绕适航审定中心稳落实、抓进步，踔厉奋发、赓续奋斗，在C919型号飞机适航取证的征程路上，发挥了重要知识才干，取得了重大成就！

  中国民航大学适航审定中心获得“全国民航工人先锋号集体”称号，参与中心建设研究的教师获得全国民航五一劳动奖章、天津市五一劳动奖章、民航局优秀共产党员，4人获得中国民航大学“十佳教师”，5人获得中国民航大学“优秀教师标兵”，8人获得中国民航大学“优秀教师”等荣誉称号。
  取证“伴飞” 安全先行
  安全一直是民航业发展的核心，安全性和稳定性更是拥有自主知识产权的国产大飞机最基本的要求和标准。党的十八大以来，习近平总书记高度重视民航工作，站在党和国家全局的高度，围绕民航安全等问题做出一系列重要指示批示。为坚持贯彻落实习近平总书记对民航工作做出的重要指示批示，一直以来，中国民航大学在适航审定方面为中国大型客机的自主设计制造做出了杰出贡献，在C919飞机的各技术体系方面提供了重要的技术支持。

  从2007年挂靠中国民航大学、原国防科工委和民航总局共同成立“适航联合推进委员会”开始，到2008年中心专家参加了在上海开展的大型客机联合论证工作讨论会，中国民航大学的参与标志着其从民航领域走入航空领域。2010年，中国民航大学安全科学与工程学院教研员王鹏受民航局委派，担任C919飞机的机型合格审定委员会委员，受中国商飞邀请担任C919型号飞机安全性评估委员会委员等技术职位，而此后中国民航大学也与中国商飞开展了更为长期、更为深入的多点位、多方面合作。前不久，王鹏及其团队参与C919型号大型客机项目飞管系统软硬件开发与验证、飞控系统安全性分析等工作，在C919大型客机研制和取证的关键时期提供了重要技术支持。可以说，国产飞机C919取证的路上，中航大人一直在。
  一张小小的合格证书，承载着无数华夏儿女的期盼，凝结着无数中航大人的心血，凝聚着无数中航大人智慧的结晶。
  安全的“绳子”不只系在“适航”上，也系在其他方面。中国民航大学飞行分校一直以“地面苦练，空中精飞”为训导，加强平时训练，百炼成钢，确保飞行在空“十万而无一失”；学校在机务方面提出高要求，每一位机务人必须铭记“问题不过夜，更不能把故障带上天”的安全准则，培养一双发现故障的“火眼金睛”，打造飞行铁军，筑牢安全底线。
  中航大人在C919型号飞机加速科研攻关、争取型号合格证取证的征程路上，牢牢守住安全底线，为党为国家为人民交上一份负责的答卷。
  学科交融 全面发展
  “绳子”不只系在“适航”上，更要系在各个学科、专业，打造一张学科网。中国民航大学第二次党代会上，学校布局学科融合，进一步深化了“一体两翼三支撑”学科体系的内涵，构建由“顶尖安全、一流交通、知名航宇、精品信息、交叉理学、特色文管”六大学科群组成的民航顶尖学科生态体系。中国民航大学校长丁水汀在2022年开学典礼上发表讲话，突出“两业融合”，并向新生重点介绍了民航顶尖学科生态体系。任何一个行业都不会因为单方面的突出而长期辉煌，一个行业唯有通过多点位、多方面的协同和努力方能长期焕发出勃勃生机。
  中国民航大学党委以“双一流”建设为引领，面向国家战略需求和行业发展前言，打造优势学科，面对新技术、新业态、新经济，结合国家、社会和民航业的需求，持续深耕传统专业，大力拓展新兴专业，为与民航体系国产化深度接轨而不懈奋斗。
  为促进学科交融、深度融合，中国民航大学校党委着眼大平台建设，围绕大平台、凝聚大团队、促进大协作、汇聚大成果，全面部署，积极发挥学校在机务、适航、空管等民航专业特色领域的综合优势，整合、拓展、融合学科，实现学科交流与融合。
  矢志创新 加速攻关
  作为我国首驾具有自主知识产权的喷气式干线客机，在适航关键技术的研究、、机载设备国产化的进程中，C919的研发曾面临过许多“卡脖子”问题。中航大人以“不破楼兰终不还”的热血，矢志创新，加速关键技术攻关，一路披荆斩棘、乘风破浪，为关键技术的创新和“卡脖子”技术的突破贡献了宝贵力量！
  习近平总书记强调：“关键技术是要不来、买不来、讨不来的”“如果核心元器件严重依赖外国，供应链的‘命门’掌握在别人手里，那就好比在别人的墙基上砌房子，再大再漂亮也可能经不起风雨，甚至会不堪一击。”关键技术不能要来、买来、讨来，而是要靠理论和实践相结合，从一次次尝试中去发现、探索、创造。
  当前，中国民航已经进入到了自主装备导入期、领先创新起步期、战略对手遏制期“三期叠加”的重要战略机遇期，为实现中国民航自立自强提供支撑是未来30年中国民航大学的责任使命。领先创新起步作为“三期叠加”中的关键一环，中航大和中航大人更要矢志创新、加快攻关、坚强奋斗。