《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员税宁、宋梦菲 报道：2022年9月29日，国产C919大飞机获得了民航局颁发的型号合格证，拿到了服务民航事业的“入场券”。作为C919全球首发用户，中国东航在国产民机研发、制造、投运的过程中全面合作、全程参与、全力以赴。党的十八大以来，东航一以贯之地如是牢记“央企姓党”，坚定服务国家战略，力争成为民航高质量发展“领头”。

  建设一流枢纽的一流承运人，唯一京沪双主基地航司

  民航事业的发展离不开在国际民航业位列前茅的航空承运人和航空枢纽。东航总部所在的上海，担负着建设国际航运中心、建设国际航空枢纽港的重任。

在主基地上海运行的东航航班

  2016年12月12日，东航MU592“莫斯科-上海”航班飞抵浦东国际机场，其主基地上海迎来了当年第1亿名旅客。由此，我国成为全世界第四个拥有年吞吐量超过1亿人次航空枢纽的国家，上海成为全球亿级航空枢纽俱乐部的第五名成员，也是在当月，东航自身年旅客运输量迈上了1亿人次的新台阶。

  2019年9月25日，东航成功执飞北京大兴-上海浦东首航航班。以从大兴机场首航为开端，东航成为中国民航唯一在京沪两大亿级枢纽都设立主基地的航司，构建起以上海和北京为主的“两市四场双核心枢纽”，航线网络通达170个国家和地区的1036个目的地，2019年旅客运输量超过1.3亿人，位列全球前十。

东航客机在北京大兴机场执行航班

  东航始终重视能力建设与业务创新。2014年，随着旗下中国联合航空率先转型，东航成为首家兼有全服务与低成本两大客运模式的民航央企；2016年，东航成为国内首家将空中互联服务投入商业运营的航空公司，并逐步建成了中国民航规模最大、覆盖全部宽体客机的空中上网机队；2019年，东航在中国民航首家推出“一张脸走遍机场”的智慧出行服务，在全球民航业首家推出无源型永久电子行李牌；2020年，东航组建民航央企第一家专业运营国产民机的航空公司一二三航空，首创的“随心飞”系列航旅产品成为现象级“爆款”……

  近年来，东航上线“一步到位”直接安检登机、空中快线、空中医疗专家项目、一个订单一次支付的空铁联运、新一代空中互联、行李全流程跟踪、首家设立数据保护官、首推常旅客会员积分滚动不清零等新服务，走在民航创新的前沿，服务人民美好航空出行。

  领跑民航央企混改之路，改革赋能企业创新活力

  党的十八大以来，东航在奋进中改革，在改革中奋进，不断释放发展活力，增强发展后劲。

  2021年6月9日，东方航空物流股份有限公司在上海证券交易所主板挂牌上市，这是民航领域首个央企混改试点落地项目，标志着中国东航成为首家实现航空客运和航空物流两项核心主业“双上市”的国有大型航空运输集团。东航物流发布的2021年年报显示，2021年实现营业收入222.27亿元，同比大幅增长47.09%。随着东航物流完成重组，东航成为民航央企中率先转型的现代航空物流服务集成商。

2021年6月9日，东航物流领跑完成混改上市

  除了物流混改，东航还进行了多层次、全方位的企业制度改革。

  2017年12月30日，中国东方航空集团公司正式更名为中国东方航空集团有限公司，标志着东航集团由全民所有制企业改制为国有独资公司。

  2018年，东航与同城民营航空公司吉祥航空及其母公司均瑶集团达成合作，为我国民航央企与民航民企深度改革提供范例，共同服务上海经济、金融、贸易、航运、科创中心建设。

  2020年10月12日，东航宣布正式实施股权多元化改革，在集团层面引入增资资金310亿元，成为多元股东的央企集团，这也是“国企改革三年行动”在中央企业集团层面股权多元化改革的“第一单”。 

  2021年，中国东航瞄准国企改革三年行动，销号管理机制、调研督导机制、经验交流机制等“五大机制”全力推动，当年完成率100%。集团把深化三项制度改革作为重头戏，以任期制和契约化为切入点，集团并表子企业97.82%完成“契约化”签约。

  东航坚定凝聚起全集团要改革、推改革的浓郁氛围和磅礴力量，不断描绘高质量发展新图景。