通讯员拜文翔、葛建松 摄影报道：9月3日16:35，一架G450型号的飞机在小雨中平稳降落在宁波栎社国际机场。自此，宁波空管站新建自动化系统投产的飞行校验工作（简称“校飞”）已全部完成，在各方通力协作下，预计3到4天的校飞在两天、6个半小时内完成。此时，距离9月4日台风“轩岚诺”全面影响宁波机场飞行、宁波空管站发布台风警报仅差16个小时。

  “任务的前、中、后期都要落地有回声。”
  本次飞行校验，是宁波空管站新进近楼自动化系统投产前的重要验证程序，也是工程后期竣工验收和行业验收所需的最重要前置条件。但是宁波机场毗邻上海和杭州机场，空域复杂，前有其他空域用户执行飞行任务，后有台风“轩岚诺”在我国东南沿海盘踞欲北上，实际留给宁波空管的校飞时间也只有2日晚间到3日,时间紧、任务重。中国民用航空飞行校验中心主任刘清贵亲自披挂上阵，启用最快机型G450，大大压缩了任务时间。宁波空管站领导高度重视，指定综合业务部牵头，在10天前组织召开了内部校飞保障准备会议，从组织协调、疫情防控、指挥飞行、后勤保障等各方面分解任务。综合业务部部长陈剑波说：“任务的前、中、后期都要落地有回声。每一个细节都要考虑到位、落实到人。”2号下午，陈剑波又组织各方以线下加线上的形式召开飞行前保障会，明确分线路、分时段的飞行方案，协调宁波机场跑道不关闭争取飞行时间。各单位迅速待命，蓄势待发！

  “15家单位，必须每一家都协调沟通好！”
  “校飞021，可以起飞。”2日20:27，在标准管制通话中，校飞飞机在夜色中起飞，本次任务也正式开始。管制运行部进近管制室主任张丹军紧盯着雷达，丝毫不敢放松。他明白，为满足宁波空管未来进近管制区的扩容需求，充分检验雷达信号及通讯范围覆盖等多方面的技术需求，本次校飞明显区别于以往各次任务，所飞经的范围、距离、涉及单位均远超过往。进近管制室提前与8家民航单位、7家其它空域单位沟通协调，明确了计划申报、信息通报、管制移交等事宜。“15家单位，必须每一家都协调沟通好！确保台风来临前完成保障任务！”张丹军如是说，也是如是做的。本次校飞，在管制部门的高效协调和指挥下于3日16:35圆满完成。宁波空管站首次同时对新进近楼主、备两套自动化系统完成验证。技术保障人员加班加点，对系统投产涉及的起飞和落地、重要告警功能、多雷达数据处理、雷达融合精度等14个大项、30多个小项，以及未来宁波空管进近第三扇区的雷达覆盖范围和甚高频通讯信号覆盖情况完成了有效验证。
  “我们都是职责所在！”
  2日夜间零点，刘清贵一行终于完成了当日的飞行任务，披着夜色和细雨，从停机坪一端缓缓走向一辆场内车辆。车中坐着宁波空管站后勤服务中心的司机袁勇，他放弃了周末休息的时间，全程服务机组的接送需求。“辛苦啦袁师傅，让你等到现在。”刘清贵歉然道。袁勇向后视镜中的机组人员笑道：“我不辛苦，你们在天上飞才是真的辛苦。我们都是职责所在！”此时此刻，老机长刘清贵和老司机袁勇，在宁波机场夜间的跑道上，共同完成了一次民航保障任务。像袁勇这样保障本次机组接送、餐食、疫情防控等工作的后勤人员，在宁波空管站还有十余名。他们将周末留在了单位，也将身影退居到了幕后。他们的作品，是让人暖心暖胃的美味佳肴，是外乡人入住宁波的窗明几净，是每一段行程的准时送达，也是疫情防控检查的细致入微。他们是宁波空管“家文化”中的一员，也是“人民航空为人民”的忠诚践行者。
  3日17:34，民航飞行校验中心的飞机完成了宁波空管自动化系统飞行校验任务，返航北京基地。本次浓缩在6个半小时内的校飞工作，在上海空中交通管制中心、运行管理中心、浙江空管分局、宁波机场等军民航单位的支持下，圆满完成，也为宁波空管站新进近楼正式投产、空域扩容和飞行保障能力提升打下了坚实基础。