2022年7月20日，范堡罗航展 —— 空中客车与CFM国际公司正在合作对CFM尖端的开放式风扇发动机架构开展飞行测试。CFM公司是通用电气（GE）与赛峰飞机发动机公司的50/50平股合资公司。
  作为CFM可持续发动机革命性创新（RISE）验证计划的一部分，该飞行测试验证机将安装在一架空客A380飞机上，旨在推进和加速先进推进技术的发展。相关飞行测试项目将于2026至2030年间在位于法国图卢兹的空客飞行测试中心进行。在使用A380进行试飞前，CFM将在位于美国加利福尼亚州维克托维尔的GE航空飞行测试运行中心进行发动机地面测试和飞行测试验证。

  开放式风扇不就是桨扇发动机吗？
  CFM公司表示，在RISE项目下，新发动机将比现有型号效率高出20%。再加上机身和其他改进，下一代窄体客机的效率将比目前的主流机型高出30%。更重要的是，其碳排放能够降低20%甚至更多。此前，航空业已承诺到2050年将碳排放削减至2005年水平的一半。
  桨扇发动机与涡扇发动机类似，但它们的风扇是暴露的-没有被密封环和机匣的包裹。这种设计可以增加涵道比，并提高推进效率，而不需要承受更大的重量和阻力。通过该方案，CFM打算在十年规划的中期开始测试一台发动机样机，然后进行飞行测试。CFM公司预计在2025年前后将一款新发动机推向市场。

  飞行测试项目将实现若干目标，这些目标将有助于提高未来发动机和飞机的效率，其中包括：提升对发动机与机翼集成整合和空气动力学性能的理解，提高推进系统效率；验证性能优势，包括更高的燃油效率，与当前效率领先的发动机相比进一步减少20%*的二氧化碳排放；评估声学模型；确保可以兼容使用100%的可持续航空燃料（SAF）。
  空客首席技术官萨宾表示：“新的推进技术将在实现航空业的净零目标以及新飞机设计和可持续能源方面发挥重要作用。通过使用专门的飞行测试验证平台评估、推进和验证开放式风扇发动机架构，我们合作为技术的进步作出又一项重大贡献，使得我们能够实现全行业的脱碳目标。”

  与CFM公司的合作凸显了空中客车技术演示产品组合的多样性，并补充了为评估空中客车零排放目标的概念和成熟技术而开展的工作。2022年2月，两家公司宣布了一项联合飞行测试项目，以验证氢推进能力。
  空客和CFM公司及其母公司GE和赛峰飞机发动机公司正共同履行着他们在2021年10月签署航空运输行动小组目标时所做出的承诺，即通过开发和测试必要的技术，到2050年实现航空业净零碳排放，使零排放飞机在预定的时间表内成为现实。

 空中客车与CFM及其母公司GE和赛峰飞机发动机公司有着长期的合作伙伴关系，并在提供满足航空公司客户需求的高性能产品方面拥有良好的业绩记录。
  与使用传统Jet-A燃油相比；使用可持续航空燃料可以实现更大的改进。