10年后，我们将迎来怎样的社会？
  在科技快速发展的今天，这个问题似乎很难得到一个准确的答案。对人们来说，科技之光已经照亮了前进的道路，未来的景象却依旧模糊。不过我们始终坚信：它伴随着我们前进的步伐将逐渐清晰，最终一幅宏大的画面将展现在我们面前。
  展望2035，这是一个颇具前瞻性的话题，也让我们透过智慧民航建设，看到更多属于未来的图景。10年之后，民航出行将变得如何？《智慧民航建设路线图》（以下简称《路线图》）指出，到2035年，民航数字感知、数据决策、精益管理、精心服务能力大幅提升，智慧出行、智慧空管、智慧机场、智慧监管发展水平位居世界前列，全面形成智慧民航生态圈。
  重塑民航业新格局
  展望2035，我们将看到智慧民航建设是如何赋予民航业新发展格局的。根据《路线图》，到2035年，智慧化融合将实现全要素、全流程、全场景覆盖，全面实现“出行一张脸、物流一张单、通关一次检、运行一张网、监管一平台”，具备保障年起降3000万架次的能力，航班正常率达到85%以上。
  在智慧出行方面，全新的流程和体验将改变旅客对民航的固有印象——行业对安全的要求依旧非常高，但旅客安检已经能够实现高效且无感；海关依旧要对进出港旅客信息仔细核对，但生物识别通关让流程更加简单、快捷；“飞行”依旧是方便、快捷的代名词，而由“航空＋”服务支撑起来的综合交通出行体验则让效率的内涵变得更加多元，也让旅客的选择更加灵活多样……
  智慧空管也将让航班运行效率大幅提升。无论是全面实现行业运行保障资源动态调配和优化，还是完成多主体间态势信息实时共享试验和评估，抑或是实现全国数字化管制服务以及形成航空器自主间隔保持的运行能力……所有这些，都让我们看到新一代空中交通管理系统在提升空中交通全局化、精细化、智慧化水平方面存在的巨大潜力。
  作为旅客最熟悉的场所，智慧机场更是完成了“由内而外”的蜕变。从建设开始，很多新机场就已经被注入“思考”的能力，能够全面实现机场一体化数字设计、建造与运维。由此带来的改变是机场各单位能够实现更高水平的协同作业，比如通过加强航空公司运行协同，实现中国民航航班全球运行保障的精益管理。同时，通过在全国枢纽机场广泛应用全工况无人驾驶设备，飞行区保障也实现了少人化、无人化和智能化。在这样的智慧机场中，不仅旅客的出行体验更加顺畅、无感，货物运输也有了新的突破——航空货运自动化、安检智能化全面推进，大幅提升了航空货邮的服务能力。依托货运枢纽机场构建空空中转网络，航空货运不仅提升了综合物流时效，也降低了成本。
  运行的高效，让行业对监管有了更高的效能要求。到2035年，“泛在可及”是政务服务体系需要实现的目标之一。为了夯实智慧监管基础，新技术与监管工作的融合需要达到新高度，只有这样我们才能全面建成基于数据驱动和智能协同的航空资源配置管理模式，才能充分发挥数据在重大风险预测预警和及时应对、重大风险研判、重大隐患排查中的作用，支撑监管精准化。
  为全球民航创新发展贡献中国方案
  未来总是与当下存在千丝万缕的联系。展望2035，一个绕不开的问题是，我们为什么要在当下这个时间节点，推进智慧民航建设这项具有长期性、系统性、艰巨性的探索实践工作？
  对业内人士来说，回答这个问题并不难，因为智慧化、数字化已经成为经济发展的必然趋势，民航业也不例外。
  在国际民航领域，智慧建设的赛道上已经站满了“选手”。以新一代信息技术融合应用为主要特征的智慧民航建设正全方位重塑民航业的形态、模式和格局。为积极应对未来超大规模航空市场发展需求和环境约束挑战，不少国家和多个国际组织都计划建设旨在构建更为安全、更有效率、更加灵活、更可持续的新一代航空运输系统。例如，国际民航组织制订的全球空中航行计划（GANP）、航空系统组块升级计划（ASBU）；国际航空运输协会联合国际机场协会推出的新技术催生旅行新体验项目（NEXTT）；美国在新一代航空运输系统（NextGen）中提出的航空战略实施计划；欧盟及其相关机构提出的欧洲空管总体规划、2050+机场计划、欧洲航空愿景（Flightpath2050）、EASA人工智能发展路线图等。与此同时，日本、新加坡等国家也在积极行动，加快民航业的创新发展。
  在我国，智慧民航建设同样恰逢其时。党的十九大作出了建设交通强国、数字中国的战略部署，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》专篇布局数字中国建设，明确提出了建设智慧民航任务。“十四五”规划纲要在发展现代产业体系、构建新发展格局、建设数字中国、优化区域经济布局、提升国家文化软实力、建设平安中国等篇章中，对智慧民航、世界级机场群、基础设施建设、航空货运、通用航空、国产民机等内容进行了部署。“‘十四五’规划纲要涉及民航的内容共17处、约536字，充分彰显了民航业作为国民经济重要战略产业的基础性地位。”民航局发展计划司相关工作人员告诉记者。
  与其他国家相比，中国对智慧民航建设的需求更为迫切。“《路线图》指出，到2035年，中国民航将具备保障年起降3000万架次的能力。这是一个前所未有的市场体量”。上述工作人员表示，2019年，全国民航运输机场完成起降1166.05万架次。与之相比，3000万架次约为其2.5倍。“在国际上，几乎没有哪个市场有这样的需求。但对我们来说，这并不是一个夸张的数字。如果让14亿中国人都能够搭乘飞机出行，享受到发展的红利，我们的市场体量基本如此。在这方面，我们没有经验可以借鉴，而我们的探索恰恰可以为全球民航创新发展贡献中国方案”。